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2017-07-25 01:42:37

•   一、城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式。
  二、站台最小宽度
  三、城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成。
  四、车站形式必须满足的基本要求
  客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于管理。
    
  五、车站通道通过能力应满足的要求
  车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。
  应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m。
    
  九、车站出入口的数量要求
  车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于四个出入口。当分期修建时，初期不得少于2个。
  十一、城市轨道交通车站结构形式分类
  分为矩形、圆形及马蹄形三大类。
  十二、联络通道设置要求
  当有几条城市轨道交通线路交汇时，上、下层车站之间应设置人员通行的联络通道，有条件的应设置相应的电动扶梯便于人员的换乘。
    
  了解地铁区间隧道的特征
  一、地铁区间隧道断面形状分类
  二、地铁区间隧道中心线线型要求
  区间隧道由直线和曲线组成，其中曲线包括圆曲线和缓和曲线两种形式。平面的最小曲线半径应符合表2K313042的规定：
  最小曲线半径 表2K313042
  线路　一般情况(m)　困难情况(m)
  正线　300　250
  辅助线(联络线、出入线)　200　150　车场线　110　80
  超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接;无缓和曲线时，应在直线段递减顺接;超高顺坡率不宜大于2‰，困难地段不应大于3‰。
    
  三、防杂散电流腐蚀的要求
  四、城市轨道交通线路要求
  城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435㎜标准轨距，正线及辅助线均采用50㎏/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
  八、区间隧道结构防水要求
  不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0。
    5L/㎡。变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0。8。
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  2017-07-25 01:42:37

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