进气口的形状对飞机的效能有很大影响， 主要有几种进口道方面，各有优缺点 机头进口，最开始的进气方式，构造简单，进口效率高，但无法在机头上安装大型雷达 两侧进气，最普遍的方式，蚌式进气口只是一种改进，腾出机头安装雷达，没什么缺点， 上腹部进气，没什么飞机使用， 维修不便 下腹部进气，使飞机可以做大机动格斗，适用于制空战斗机，不过对机场环境要求高，易吸入石子之类 半下腹式，阵风专用，结合下腹式和两侧的一些优点
1楼的说的不对，是发动机性能决定进气口的形状，如果进气口的形状不能适应发动机，就要重新设计进气口，从未听说有让发动机适应进气口的，决定飞机基本性能的是发动机，而不是气动外形（包括进气口形状）。
进气口优劣对飞机的动力有很大的影响，还会影响到一些与之相关的性能。
进气口的形状完全决定发动机的性能``比如我国近期才升空的枭龙号战机采用的是蚌式进气口.是现在除美国第4代战机以外没有的进气口!
问：汽车发动机有增压机用来压缩空气,请问在汽车发动机进气口附近,人会不会被吸往汽车?
答：如果汽车发动机的功率和飞机的一样大，人会吸往汽车。大功率的柴油车检修时，人应该和运转着的发动机进气口保持一段距离。详情>>
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