飞机进气口与飞机进气口之间为什么要有隔层?枭龙上的蚌式进气口又是怎样的？
飞机进气口与飞机进气口之间为什么要有隔层?枭龙上的蚌式进气口又是怎样的？飞机进气口与飞机进气口之间为什么要有隔层?枭龙上的蚌式进气口又是怎样的？
当气流流过机身时会产生＂粘性＂，机身表面和自由流之间因粘性作用形成的低能量气流叫＂附面层气流＂，如果大量流入进气道，不仅会造成进气口气流紊乱畸变，而且降低总压恢复，严重影响进气道和发动机匹配工作．所以常规进气道为了保证发动机正常工作，会在进气道和机身之间用隔板隔离，把附面层气流导离进气口从上下两侧排出．蚌式进气道可以有效地自动隔离附面层气流，但不可避免地也会漏入少量附面层气流． 蚌式进气道是根据椎形流理论，采用乘波原理设计的一个精确的三维鼓包，即一个半椎体压缩型面．当超音速气流流过这个半椎体压缩形面时，可以对机头方向流来的斜激波进一步减速增压，产生另一个斜激波，在进入进气道唇口前形成垂直于鼓包表面的正激波，这时的气流便减为亚音速气流，满足了发动机工作需要．相比常规的斜板压缩型面，半椎体型面更有利于形成最佳的激波系，而且结构更轻巧，阻力更低，雷达反截面更小．当然了，进气道唇口设计成前掠式，与机身形成峰谷外形，也是分离附面层气流的必要条件． 蚌式进气道是主动地排除附面层气流的影响，精确的半椎体压缩形面上不同的高度存在不同的压力梯度，合理的压力分布很容易地把气流导向两侧，把有害气流＂吹＂出进气道之外．蚌式进气道带来的减阻效果是很可观的，枭龙０４的推力相应增加了３％，相当于１００余千克推力．我国飞机设计人员早在ＪＳＦ竞争论证阶段就利用有限的资料自学成材，破解了蚌式进气道的结构奥秘，实力可见一斑！ 以上理论资料来源于《兵器知识》２００６。
７－〈枭龙战斗机进气道设计的演变〉．。
答：JF-17研制计划主要参与者、负责中国航空装备进出口贸易的中国航空技术进出口总公司(简称：中航技)新闻发言人处了解到：中航技领导已经就此事与俄罗斯负责相关装备出...详情>>
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答：要超越历史发展规律，必须有强烈的外力作用，比如外国统治，强烈的科技文化入侵。 例子倒不少，比如中国的部分少数民族，偏远山区，直接从原始社会改造成现在这样，西藏是...详情>>
答：当然，我们是中华人民共和国详情>>
