像大秦铁路这样的大盘蓝筹不涨的主要原因就是钱太少，票子太多（即盘子大），如今的大小基本都全流通了，股票市场的容量大大增加，深沪两市的流通市值都17万亿了，而现在外面的流动性又不是很好，刚刚才开始有放松的迹象，不过数据上还没有表现出来，你可以注意观察一下货币供应量M1,5月的数据还是徘徊在最低点仅仅3。
5%，从去年9月到今年5月已经3个季度维持在个位数水平，说明市场上的资金真的不是很充裕，怀想09年初那一拨反弹伴随着M1的井喷可见资金对估值的推动。所以市场没有钱就会拼命的跌估值，不过现在看起来要保7~8%的GDP增长率，央行货币政策在下半年肯定是会放松的，所以估值上会有所回升吧。
像大秦铁路这种垄断型且公用事业型的公司，每年的营收增长率估计就和GDP的增长率差不多，运价在行政管制下是不会提升多少的，所以增长基本来自于运量，而运量多跟随宏观经济的增长，要是成本控制得当的话，利润增长率也就是12%左右。所以业绩上基本属于波澜不惊。
因此股价的波动多和估值有关。
另外你说到的关于分红率高有投资价值的问题，我的理解是，如果你是冲着他的分红率去的，他的确是不错的。比如你在去年以均价
7。5买入，今年的分红是每股0。39(税前），所以对应的税后分红率为0。39*0。9/7。
5=4。68%高于同期银行一年期定存3。5%。
你说是不是有投资价值，可是市场把你的估值降个30%，那分红就是浮云了，其实大秦铁路的分红政策基本是非常稳定的，像08至11年分红占当年净利润的比例分别为58。3%、59。9%、50%、49。3%，所以基本是赚的钱分一半。
比起很多上市公司来说很厚道了，主要是钱没地方花，呵呵
我们假设12年的利润比11年增长10%，就是每股0。869元，考虑到今年不景气拿出45%分红，那么税后能够分到每股0。869*0。45*0。9=0。35元，按12年7月10日收盘价6。41计算，股息率为5。
46%，前提是你要拿到13年分红的时候，在现在的降息预期下该股息率可是大大高于现在的一年期存款利率3%（哪怕你上浮个10%到3。3%）
也高于好多银行的理财产品收益率，因此从分红率上说投资价值真是没的说，不过你要指望拿资本利得，那就得看市场先生了，估值是说涨能涨说跌也能跌的。
总结一下，分红率远高于银行存款利率和国债收益率，经营状况基本跟随宏观经济波动但由于公用事业性质波幅不会太大，现在的价格受市场情绪影响低估，若中国经济不硬着陆，可以继续持有放心睡觉。
本来想附上一篇券商的研究报告和分析，供你参考，奈何文件大于200k无法上传，我只好将其上传至共享文件，你若有兴趣可以下来看看。
写了这么多希望对你有帮助，别太绝望，春天总会来的。
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