机车上有两个司机轮班驾驶，不当班的可以睡觉。 不过，在夜间单调的环境中司机还是可能打瞌睡的。 我国大秦铁路的重载运煤列车的机车上有一仪器，要求夜班司机每分钟至少按一次键，该仪器将按键的动作和时间记录下来，作事后考评的依据，这样司机就不敢打瞌睡了。
长途的话都是2个司机轮换的。一个开车一个睡觉
虽然日本人已经研制出汽车上使用的防治疲劳驾驶的装置，但貌似并没有大规模使用。而中国火车上出现相同装置的时间更是遥遥无期，所以目前只能靠司机师傅自己努力了。
首先夜班之前肯定要休息好，调整好生物钟。有些师傅为了防疲劳会强迫自己甩头伸懒腰。每次感觉有点疲劳时，他们就立即强迫自己甩甩头、伸伸懒腰，或者找旁边的副驾驶说两句话。不开车就抓紧时间休息，保证了睡眠就不容易打瞌睡。
如果真的想休息的话就轮流在椅子上打个盹。车头上除了两个坐椅，其他都是电机设备，剩余空间非常狭小。一般开短途列车不会打瞌睡，累了就在副驾驶上打个盹。但主驾驶不能休息，要一直控制列车运行。一些长途列车上，车头都配有一张简易床，两个司机可轮流休息。
答：枫桥哥哥已经解释的很清楚了哦，但是在有些地方并不是都实行单司机操纵的，也有一个司机和一个副司机（学习司机）跑车的，当然学习司机也可以开车的，不过一般都是司机一个...详情>>
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