所有车辆在早晨发动时都应该热车。因为汽车发动机是一部机器，其缸体、活塞、连杆、曲轴、缸盖、垫子和螺栓等等全部由不同的材料制成，热膨胀系数彼此不同，设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差、配合以及润滑情况的设计。过低过高的温度都会破坏这种最佳工作状态，给发动机带来损害。
而是否电喷，并没有对发动机的工作原理产生根本的改变。 发动机的正常工作温度是90℃左右，冬天早晨的温度只有几度甚至是零下十几度，夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适当的预热，对发动机的损伤比较大。所以早晨动车前要进行2－3分钟的发动机预热。
专家观点：怠速热车三五分钟有好处 不管什么车，起步前怠速热车三五分钟都是应该的、有好处的。这种做法能在车辆负荷增加之前，将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度。而适宜的机油温度和水温是提高发动机各项性能和延长使用寿命的关键环境因素。
特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步，发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件恶劣，肯定不如先热一下车效果来得好。一般地来说，电喷发动机和化油器发动机在启动后都要怠速暖车，只是时间长短和温度高低不同。 六成功率克服冷机阻力 发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。
此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。 冷机需要预热 权威的研究成果表明，发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。
低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。 低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
热车的时间并非越长越好 长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70℃-80℃为宜。正常怠速，化油器发动机在推回阻风门以后的发动机怠速平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，司机只需看转速表正常就可以走车了。
预热不仅是发动机，变速箱也需要 冷车启动后，怠速比热车高是因为进入冷缸内的混合气没有很好的雾化条件，混合气中的汽油是棵粒状附着在缸壁上，在燃烧室的空间内油是油，气是气，不易点燃，只有当空气变为混合汽的时候才可以点燃，缸内的混合汽是较浓混合汽，发动机一但发动，其转速肯定会高，有时还会出现消声器放炮现象，但此时的发动机的动力并不高；因为，如需发动机输出动力，势必要再将混合汽加浓，而过浓的混合汽反而会降低发动机转速，甚至会熄火。
热车的混合汽雾化的条件已经形成，混合比较适中，比较容易点燃，如需发动机输出动力，只需适当增加混合汽的浓度就行了。电喷车会根据发动机的具体情况及时的供给合适比的混合汽，要保证冷发动机的正常运转就要有较浓混合汽，转速也就自然会高了。 很正常因为你的发动机的温度底（发动机的正常工做温度应是80-90度）你发动机的怠速高，是为了提高温度。
最新理论：电喷车无需热车，因为发动机技术的成熟。
启动后等10秒，等润滑油被送到了需要润滑的各个部位再起步，控制速度到水温上升就OK了
这要根据情况而定。比如说炎热的夏天就不需要热车了，但在寒冷的冬天，尤其是北方的冬天，必须要热上几分钟的，这样才会减少因润滑对发动机的损害。
热车就是预热，这种预热是必须的。预热可减少汽车（特别是发动机）的磨损、延长汽车的使用寿命、降低使用及维修费用。是每个车主或驾驶员应该牢记的。不论是电喷车或化油器车都应有约1--3分钟左右的热车时间。 因为： 1。我们知道， 发动机正常工作温度是80--90度，在此温度范围内各部零件配合间隙最佳，磨损最小，混合汽燃烧情况也最好，故油耗率也最低。
（高于或低于正常温度对发动机工作都不利） 2。 汽车摆放一夜（特别是寒冷冬季），温度下降至环境气温后，使发动机内各部零件配合间隙变大、机油因回流使各磨摩表面会出现无润滑油的‘干涸’状态。如果早上启动后立即起步行车就会因润滑油不能充分到达需要润滑的部位，极易造成‘干磨或半干磨’状态而使发动机受到损伤。
（好比人们睡觉醒来立即去参加短跑比赛一样）。有很多技术资料介绍，发动机低温下（50度以下）的磨损是正常工作温度的5倍。再则，因低温致零件配合间隙增大，如此时发动机高速运转会加大各部零件之间的撞击，这种撞击（声）也是加速发动机磨损的重要原因。（这就是汽车专业界称的所谓‘冷响’）。
3。 传动糸也一样，会因停驶，温度降低致间隙增大及齿轮油回流且变稠。如此时大负荷、高转速运行也会对传动糸造成损伤。 所以，冷车启动后（特别是寒冷的冬季）一般要预热1--3分钟（冷车快怠速下降至约900转）后才可用Ⅰ档缓慢起步；起步后不可加大油门，也不可急于换入高档，而应用低速（Ⅰ。
Ⅱ）档行驶约一、二公里后再慢慢进入正常行驶。让发动机和传动糸都有良好的预热过程，你如能长期坚持这样做会大大的延长你的爱车的使用寿命。有些资料上说现在制造技术提高了可以不预热，这种说法还未得到长期从事汽车专业人士的验证，因为金属材料的‘热涨冷缩’是固有的物理特性。
亲爱的朋友，不知我的解答是否对你有帮助。 。
同意★伦杰(维修.)★ 的观点 建议:分地区对待,北方适合,南方就没这问题了
现在的都是电喷发动机了,从理论上讲不用等。但建议热车1到2分钟。 原因: 1 在车辆启动的前40秒是不监测喷油量的。(费油) 2 发动机内的各个部件没有充分的润滑,会造成发动机的损伤 3 没有充分的润滑的明显事例:早上初次着车气门响 所以说,等待1到2分钟是有必要的。
不要等太长时间,那样做没意义。热车1到2分钟后就走,低档慢跑,避免急加速。等水温上来后,就可以放心的跑了 所有车辆在早晨发动时都应该热车。因为汽车发动机是一部机器，其缸体、活塞、连杆、曲轴、缸盖、垫子和螺栓等等全部由不同的材料制成，热膨胀系数彼此不同，设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差、配合以及润滑情况的设计。
过低过高的温度都会破坏这种最佳工作状态，给发动机带来损害。而是否电喷，并没有对发动机的工作原理产生根本的改变。 发动机的正常工作温度是90℃左右，冬天早晨的温度只有几度甚至是零下十几度，夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适当的预热，对发动机的损伤比较大。
所以早晨动车前要进行2－3分钟的发动机预热。 专家观点：怠速热车三五分钟有好处 不管什么车，起步前怠速热车三五分钟都是应该的、有好处的。这种做法能在车辆负荷增加之前，将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度。而适宜的机油温度和水温是提高发动机各项性能和延长使用寿命的关键环境因素。
特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步，发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件恶劣，肯定不如先热一下车效果来得好。一般地来说，电喷发动机和化油器发动机在启动后都要怠速暖车，只是时间长短和温度高低不同。 六成功率克服冷机阻力 发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。
此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。 冷机需要预热 权威的研究成果表明，发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。
低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。 低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
热车的时间并非越长越好 长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70℃-80℃为宜。正常怠速，化油器发动机在推回阻风门以后的发动机怠速平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，司机只需看转速表正常就可以走车了。
预热不仅是发动机，变速箱也需要 冷车启动后，怠速比热车高是因为进入冷缸内的混合气没有很好的雾化条件，混合气中的汽油是棵粒状附着在缸壁上，在燃烧室的空间内油是油，气是气，不易点燃，只有当空气变为混合汽的时候才可以点燃，缸内的混合汽是较浓混合汽，发动机一但发动，其转速肯定会高，有时还会出现消声器放炮现象，但此时的发动机的动力并不高；因为，如需发动机输出动力，势必要再将混合汽加浓，而过浓的混合汽反而会降低发动机转速，甚至会熄火。
热车的混合汽雾化的条件已经形成，混合比较适中，比较容易点燃，如需发动机输出动力，只需适当增加混合汽的浓度就行了。电喷车会根据发动机的具体情况及时的供给合适比的混合汽，要保证冷发动机的正常运转就要有较浓混合汽，转速也就自然会高了。 很正常因为你的发动机的温度底（发动机的正常工做温度应是80-90度）你发动机的怠速高，是为了提高温度 任何热机都需要预热才能达到理想工况的过程，电喷机和化油器机无非在混合燃料的控制上有差异，其它都一样。
电喷车的电脑不光要控制混合燃料的入射量，还有根据燃料的排放控制空燃比，总的来说比化油器车排放更容易控制，缺点是过分依赖复杂的传感和电控器件。 电喷车当然需要热车，热车的方法是：1）启动 2）如果是冷机，怠速会很高，如果打着就走我也没的说，但是我的做法是等待怠速回落到1千以内再走，也就是1－2分钟的功夫，毕竟润滑油已经开始循环而且被加热了。
3）上路用发动机的合理工况转速低车速行驶。4）水温正常后，正常行驶。 电喷车不推荐热车的原因：我觉得说得过去的理由是保护热氧催化器和传感设备，对发动机而言没有任何有利的因素，对于要达到严格排放要求的现代汽车而言，电控部分的价格并不便宜。
热氧催化设备需要在最短的时间内达到550度－650度的最佳工作温度，它靠什么来加热呢？当然是发动机的高温排气了，如何能在最短时间内达到高温呢？当然是不要原地怠速热车，而是打着了就正常行驶热的快了，这样排放更容易达标。 热车就是预热，这种预热是必须的。
预热可减少汽车（特别是发动机）的磨损、延长汽车的使用寿命、降低使用及维修费用。是每个车主或驾驶员应该牢记的。不论是电喷车或化油器车都应有约1--3分钟左右的热车时间。 因为： 1。我们知道， 发动机正常工作温度是80--90度，在此温度范围内各部零件配合间隙最佳，磨损最小，混合汽燃烧情况也最好，故油耗率也最低。
（高于或低于正常温度对发动机工作都不利） 2。 汽车摆放一夜（特别是寒冷冬季），温度下降至环境气温后，使发动机内各部零件配合间隙变大、机油因回流使各磨摩表面会出现无润滑油的‘干涸’状态。如果早上启动后立即起步行车就会因润滑油不能充分到达需要润滑的部位，极易造成‘干磨或半干磨’状态而使发动机受到损伤。
（好比人们睡觉醒来立即去参加短跑比赛一样）。有很多技术资料介绍，发动机低温下（50度以下）的磨损是正常工作温度的5倍。再则，因低温致零件配合间隙增大，如此时发动机高速运转会加大各部零件之间的撞击，这种撞击（声）也是加速发动机磨损的重要原因。（这就是汽车专业界称的所谓‘冷响’）。
3。 传动糸也一样，会因停驶，温度降低致间隙增大及齿轮油回流且变稠。如此时大负荷、高转速运行也会对传动糸造成损伤。 所以，冷车启动后（特别是寒冷的冬季）一般要预热1--3分钟（冷车快怠速下降至约900转）后才可用Ⅰ档缓慢起步；起步后不可加大油门，也不可急于换入高档，而应用低速（Ⅰ。
Ⅱ）档行驶约一、二公里后再慢慢进入正常行驶。让发动机和传动糸都有良好的预热过程，你如能长期坚持这样做会大大的延长你的爱车的使用寿命。有些资料上说现在制造技术提高了可以不预热，这种说法还未得到长期从事汽车专业人士的验证，因为金属材料的‘热涨冷缩’是固有的物理特性。
亲爱的朋友，不知我的解答是否对你有帮助。 。
当然需要拉
电喷车早上发动时,先开电门,不要急于发动,等指示灯逐个歇灭后,再发动引擎.因为电门打开后各个系统都开始工作了,机油会开始初步渗透.这时再踩离合点火.待发动后约30秒,就可缓缓动车,机油随机械转动而分布均匀.稳着油门跑大约1-2KM,看水温表上升后，就可以正常加速了。
对您这问题，根据我的经验，如果车辆停放环境温度低于7℃，则点火后需预热1分钟左右（如果高于7℃，只需数10下预热10秒），期间水温表针会稍稍上升一点，怠速也会回落到900左右，然后挂低速档（1~3档）匀速缓慢行驶1KM左右即可挂高速挡（4~5挡）正常行驶了。强烈提醒：不要点火后马上挂档起步行驶！
热一下，没什么坏处！！别热太长时间，要不然费油！！！
专家建议电喷车热车30秒就可以了，然后稳着油门跑到水温表上升，就可以正常加速了。中国广播电台经济之声栏目经常介绍这个问题，因为问的人实在多。
当然需要热车，特别是冬季。比如你冬天喝冰水你觉得舒服吗？总得加热得再喝吧
需要,冷车磨损大,建议热车启动.常温就可以
肯定要预热！当然，电喷车很易发动，但并不是不是预热。汽车发动机的所有部件，他的工作环境，特别是机油的温高有讲究，一定的温度能更好的让汽油雾化，让机油润滑更好。
大众系列的车，不用热车，其它车预热一分钟，怠速行驶到水温正常OK了。
现在的都是电喷发动机了,从理论上讲不用等.但建议热车1到2分钟. 原因: 1 在车辆启动的前40秒是不监测喷油量的.(费油) 2 发动机内的各个部件没有充分的润滑,会造成发动机的损伤 3 没有充分的润滑的明显事例:早上初次着车气门响 所以说,等待1到2分钟是有必要的.不要等太长时间,那样做没意义.热车1到2分钟后就走,低档慢跑,避免急加速.等水温上来后,就可以放心的跑了
答：发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动...详情>>
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