北京的公交的费用为何比上海和广州便宜呢？
网友说北京600路以下的公交车，每次1元，刷卡0.4元，地铁除机场线外，每次2元。地铁有1、2、4、5、8、10、13号线、八通线、机场线等，出租出2元/公里，10元3公里起价。 上海的公交费： 市区的公交车几乎都是2元起步郊区有蛮多1元，但是郊区之间有的公交有14元的，如嘉松线。因为跑的路程却是比较远。 地铁是三元起步，不换线最多是6元还是7元，换线可能会有8元，按距离算的。公交卡没什么优惠，就是换乘的时候可以优惠1元钱。但是方便，公交、地铁、出租车都可以用。 上海的出租车市区现在是12元起步，3公里，以后是2.4元一公里，等红灯、堵车也会跳表，超过一定时间就会跳。郊区的士起步费便宜一点，10元，其他一样。晚上11点以后起步就16了，跳表3.2元一公里，超过一定公里数还会涨价。 广州的 1、公交：现在广州的公交多数是有空调的，所以在广州市区坐公交最低需要2元，而没空调的就是1元。但是有些公交，因为是去比较远的地方，比如说过洛溪大桥，或者是去大学城等郊区，票价会去到3元甚至更高。 而地铁的票价，最低票价是2元，最高可以去到12元，票价的定位是按分段里程计费得。 至于的士，起步时7元，然后按公里跳表计费，到达目的地之后还要收1元的燃油附加费。 2、办羊城通，这样会比较省钱。因为现在广州的交通出行政策是：羊城通公交地铁刷卡，每个月公交地铁合共刷够15次后，之后再搭乘这两个交通工具就可以统一享受6折优惠（当然，的士不包括在内。注意：是每个月，第二个月就要重新算起的了）。羊城通的工本费是30元。 北京的公交费用比上海和广州都便宜很多，是因为首都的原因所以政府补贴了吗？还是因为北京这些公交运营的比较好，既赚钱又注意社会效应；而上海和广州则不然？这里说说的公交是广义的，包括公共汽车和的士以及地铁。
2007年时，地铁2元/人次的价格，平均每人次亏损额约1.25元。为此，北京市财政大量补贴地铁、公交。2008年,北京的公共交通补贴中,地面公交拨付资金91.5亿元,地铁拨付资金7.9亿元。2009年的公交补贴则达到104.2亿元,地铁补贴达到15.2亿元。2010年北京财政安排了128亿元，用于补贴地面交通、轨道交通的低票价运营，其中地面交通补贴90多亿元，轨道交通补贴30多亿元，随着今后轨道交通运营线路越来越长，公共财政补贴的金额会越来越高。
首先，公共电汽车，地铁与长途车和出租车不同。长途和出租都是赚钱的，因此，政府基本不补贴。 而公共电汽车（城市公交）和地铁，几乎全世界所有的城市都是政府补贴的，也就是：如果不补贴，这些企业都是亏损的，因此，这些企业一般称作“政策性亏损企业”。 在全世界所有的城市中，政府对公共交通的补贴幅度是不一样的。有的城市补贴得多，有的城市补贴得少。但是，几乎没有不补贴的城市。 1960年代--1990年代调查的结果显示，通常，资本主义国家城市公共交通的政府补贴在25%左右，而社会主义国家城市公共交通的政府补贴一般在75%左右。因此，社会主义国家的城市公交的票价要便宜许多，老百姓会得到更多的实惠。 近20--30年以来，我国许多领域实行市场经济，国家不再统一管理了，由各个城市自己决定补贴的多与少。因此，就出现了票价相差悬殊的情况。
正因为北京便宜，所以其它城市就必须贵了。
问：哈尔滨 公共汽车票价是多少钱？地铁票价是多少钱？按什么计费？
答：公交车基本上1元一位,办理公交卡9毛,学生卡,优待卡5毛.老年卡免费. 哈尔滨地铁还在建设中.详情>>
答：详情>>
答：医疗改革，全民养老，恐怖袭击详情>>
问：香港的“社会民主连线”是个什么样的组织？有哪些著名人士？
答：社会民主连线是香港一个由激进民主派、在港组建中国各大政党的政治性组织。中文简称「社民连」，英文名称为League of Social Democrats，其目的...详情>>
