为了使汽车发动机自动调节冷却强度，在不少轿车和一些货车上采用了风扇离合器，硅油式风扇离合器是一种以硅油为扭矩传递介质，利用散热器后面气流温度控制的液力传动离合器。下面介绍其工作原理: 当发动机起动及小负荷运转时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，感温器不带动阀门偏转，此时进油孔关闭，硅油不能从贮油腔流入工作腔，工作腔内无油，离合器处于分离状态。
这时仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随着离合器壳体一起在上动轴上空转打滑，转速很低。当发动机负荷增加，使冷却水温度升高后，通过散热器的气流温度也升高，感温器受热变形而带动阀门转动，使进油孔开启，当吹向感温器的气流温度达338K (65 C)时，进油孔完全打开，护是硅油从贮油腔进入工作腔，主动板利用硅油的粘性带动离合器壳体和风扇转动。
此时离合器处一于结合状态。风扇转速及扇风量提高，以适应发动机需要增加冷却强度的要求。在风扇离合器工作时，油液在壳体内不断地循环。由于主动板的转速比从动板高，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高，油压从上作腔经回油孔流回贮油腔，而进油腔又经进油孔及时地向工作腔补充油液。
工作腔内的缝隙始终充满硅油，因此离合器保持庄结合状态。当发动机负荷减小，冷却水温度降低，流经散热器的气流温度低于308K (35C)时，感温器恢复原来形状，阀片将进油孔关闭。工作腔内油液继续从回油孔流向贮油腔，一直到甩空为止。这时风扇离合器又回到分离状态。
当风扇离合器因某种故障(如漏油等)失控时，为厂保证发动机短期工作，在壳体上装有锁止板，可松开内六角螺钉，使锁止板的锁销插入主动轴的孔中。使壳体和主动轴连成一体。但由于只有一个锁销传动，故不能长期使用，这只是一个应急措施。
答：硅油风扇离合器主要是利用硅油作为介质，并且需要使用到剪切粘力传递扭矩，在这类装置的风扇前面通常都设计了双金属片，可以感应到散热器所散出的空气温度，这样一来，它就...详情>>
答：以跳跃为例：初学时要首先使学生掌握跳跃动作起落的正确方法，然后要求旋转方法的正确，即起法与重心正确，然后逐步要求舞姿、速度和旋转数量详情>>
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