用于远距离运输的香蕉，一般以7〜8成熟为宜。近距离或产地贮销的果实，可于果实9成熟时采收。 无论采用哪种车型贮运香蕉，装车前的香蕉质量一定要保证。有黄熟现象和严重机械伤的香蕉，呼吸强度显著升高，散发的呼吸热量大，装车后车温不易降下来，回升也块，而且车内有个别黄熟香蕉，散发出的乙烯能起到“连锁反应”的作用，可使全车香蕉很快全部黄熟。
尤其是长途运输，运输时间长，就更应注意这个问题。因此，从砍蕉到装车不要超过3天。包装时，对不合要求的肥蕉、黄熟蕉、烂蕉、严重机械伤的香蕉要严格剔除。短途运输中，香蕉要用蕉叶遮盖，防止风吹日晒等，确保装车前的香蕉质量。 香蕉的运输温度为10〜16°C。
装车后应在24h内把香蕉温度降至要求温度并加以稳定。采收后的香蕉带有大量的田间热，装车时蕉果温度较高（夏季在30°C左右），装车后如不尽快降至要求温度并使之稳定，全车香蕉将很快黄熟，并散发出大量的呼吸热，此时再想把温度降下来便十分困难。试验证明，用机械保温车运输香蕉，装车后立即开机制冷，经过4。
5〜10h就可使平均车温降至10〜12°C。 香蕉运输时既怕热又怕冷。高温下很快后熟变软，而温度低又会使果实出现冷害，造成损失。冷害的症状表现为果皮外部颜色变暗，严重时成黑色，并失水干缩；内部出现褐色条纹，中心变硬，不能正常后熟，食之淡而无味。
因此，运输中既要防热又要防冷，才能保证果实质量。 装载时必须留有通风道。并按照箩筐本身口大底小的特点，口对口、底对底的顺序排列堆码，使筐与筐之间形成自然的裂缝，便于空气循环和冷热交换。 如用加冰车运输香蕉，须根据运输的距离，计算好加冰数量和中途加冰次数。
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