常用的校正方法有下列几种： 1．加大刃脚阻力，避免箱涵低头。 2．在刃脚处适当超挖，调整抬头现象。甚至还可以将底刃脚前的挖土平面，降至箱涵底面以下1～2cm。这样，在顶进过程中连续超挖的效果，能在顶进记录中发现。一般当箱涵重心行进到开始超挖点附近时，箱涵高程才逐渐发生变化，到此始见校正效果。
因此，这种做法，必须注意避免那种发现抬头现象，即急速大量超挖，急于求成反而易出事故。 3．校正水平偏差的几种情况：开始顶进时，箱涵在滑板上顶进，此时极易发生方向偏差，应依靠箱涵两侧设置在滑板上的方向墩进行校正。箱涵在人土初期，方向的校正最为重要。
这是因为箱涵大部分顶入路基后，已形成了空道，再进行校正就比较困难，因此，必须在箱涵人土前，把正方向，以避免发生误差，箱涵顶出滑板后的方向，一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正。 4．预防为主，校正为辅。在顶进工作中，必须树立“预防为主、校正为辅”的思想，以便稳步前进。
通常多将工作坑中的滑板留1％的仰坡，使箱涵顶出滑板时先有一个预留高度。 为了防止低头，还可在箱涵前端底板下设“船头坡”。船头坡不宜太陡，一般坡长1m，坡率5％，造成一个上坡的趋向，必要时也可垫混凝土板，使箱涵强制上坡。
答：常用的校正方法有： 1．加大刃脚阻力，避免箱涵低头。 2．在刃脚处适当超挖，调整抬头现象。 3．校正水平偏差的几种情况：必须在箱涵人土前，把正方向，以避免发生误...详情>>
