日系车的普遍特点是：看得见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省不了就换上垃 圾凑数。前段时间，有位DX说日系车就好比暗？，外表光鲜，方便实惠,开（用）起来很爽，但内质肮脏 ，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。----我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在 中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高。
------这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴 险的成本核算，也就是偷工减料。根据本人的了解，其成本运作一般有六大伎俩。 第一招，在发动机上偷梁换柱，更换劣质或过旧的发动机。如威驰: 日本原装威驰使用VVTI发动机, 一汽丰田威驰使用夏利2000发动机；又如雨燕:作为雨燕精髓的1。
3升 91马力 DOHC VVT 发动机没有引进 ，而是采用国内羚羊使用的1。3升 85马力 SOHC 发动机。从发动机先进性，经济性，及动力输出各个角度 来说，都比原装落后很多，但要号称世界同步,价格加倍。这实在是一个败笔，也是人为的故意。
第二招，在操控系统上改头换面。操控系统最重要的是制动系统，制动系统很大程度决定汽车安全性 能。现代中档以上轿车普遍都采用“碟/碟”制动系统，如伊兰特、凯越、奥迪等。注重汽车的安全性能 ，一定要查看是否采用了ABS(防抱死)刹车系统，ABS系统的版本是否是最新的，采用的是碟刹还是鼓刹。
日系车要么均采用国外已经淘汰的早期版本的ABS系统，要么就采用前碟后鼓的制动装置，目的就是为了 节约成本。如价格达17、8万的阳光等中档车就是前碟后鼓的制动方式，威驰、飞度等经济型车就更不用 说了。与现在最新的ABS系统相比，无论在质还是量上都差了很多，自然成本方面也就少得多了。
还有一 个容易被人们忽视的就是制动器了，也就是看车辆是碟刹还是鼓刹。鼓刹是指在车辆上采用鼓式制动器， 碟刹就是指采用盘/碟式制动器。鼓刹是很久以前就已经采用的了，其优点就是价格便宜，而碟刹比起鼓 刹成本要高些，但是在刹车效能方面得以提高，现在国际高档车型都全部采用四轮碟刹。
第三招，在省油技术上能骗就骗。车辆省油除了与驾驶技术等人为因素相关外，还与发动机性能及轮 胎宽度、自重大小等客观因素相关。实验证明：在一般情况下，轮胎每增加10mm，油耗上升2~3个；自重 增加100kg，油耗上升1。5~2个。
日系奸商大肆宣扬他们的车省油，国内普通消费者也往往不问原因大声附 和-----日系车就是比其它车省1~2个，但业内专家都认为日系车其实一点都不省油。试问：如果日系车车 胎再增加10mm、自重再增加50kg，它还会省油吗？一个不争的事实：排量超过2。
4，那一款日系车都不省 油。特别是象三菱一类的越野车，由于日系车在轮胎和自重与欧系车采用共同标准，结果每辆日系车都是 油老虎。甚至面包车也是一样，如金杯面包等。 第四招，在发动机功率上能唬就唬。日系车一般就夸耀其排量小但最大功率比人家大。
其实，功率不 能衡量发动机好坏。功率大不等于就认为是好车，汽车的最大功率只是评价的一个小指标而已，更重要的 是看发动机的动力曲线输出，现在很多车型发动机标称的最大功率只是在极端情况下才能输出，但在正常 使用区间就相当不平顺，这样其实没什么实际意义。
而且，除了这个最大功率，动力输出曲线这些软性 指标、发动机采用的新技术就经常被人们所忽略。发动机成本很大程度上取决于是否是使用了这些新技术 。比如发动机电控系统是否最新最先进的，是否采用了国际上最新的电子油门技术(不等同于我们通常所 说的电喷技术)，是否采用了成本更高但更轻巧的铝合金缸体，在进气排气系统方面是否采用新技术等等 ，这些新技术的采用直接关系到汽车行驶性能以及油耗和排放的降低，会对消费者日后的使用造成极大影 响。
第五招，在内饰上能蒙就蒙。日系车最热衷于在内饰的部件上迷惑消费者，当消费者坐进车内，第一 眼看到的是真皮，又有这样那样的小装备，加上销售员的鼓动，很容易以为内饰部件多，看上去豪华就是 好车的主要评判标准，内饰就是决定汽车价格的先决条件，从而忽视了选择一辆汽车真正应该关注的东西 。
专家指出：在汽车成本计算中，汽车内饰“水分”不大。 汽车内饰方面，由于所涉及的技术含量比 较低，相应的配套厂非常多，价格的弹性也很大。了解汽车用品配件市场的朋友就会知道，一套真皮座椅 手工连材料从2000-5000元都有，比较好的也只是3500元左右就可以了，CD播放器方面比较不错的6碟CD播 放器1000元以下就可以拿到，而这些部件的价值相对于整个车价来说可谓九牛之一毛。
消费者其实只要到 家具和电器市场比较一下同档次的产品，就可以知道其中的水分有多大。 第六招，在底盘悬挂上能讹就讹。17万以下的日系车（代表车型：日产阳光）普遍采用前独立悬挂后 非独立悬挂的底盘悬挂布局。我们知道，汽车的悬挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬挂两种组成。
非 独立悬挂是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性 较差，但由于其构造较简单，生产成本也比较低。 独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独 立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒 适性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。
不过，这种悬挂构造较 复杂，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此成本会增加不少。 通过前面的解释， 我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安全性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多，但是成本会高些， 因此有些车型就只是在前轮采用了独立悬挂，而后轮就换成了非独立的悬挂系统。
说到这，读者就不会奇 怪：为什么日系车普遍高速发飘了。 。
一般
答：原车一汽的标.人家买了换丰田的,可以去车饰店买丰田标的.详情>>
答：非常正常，而且是很好，对胎儿是很好的，因为胎盘成熟是指胎盘老化，对胎儿的营养吸收有障碍，现在还是0级，那就证明你的胎盘很年轻，很好啊，我也是25周，也是0级，医...详情>>
问：睡懒觉会影响男人的性欲么睡懒觉睡醒了在睡 会影响男人的性欲么
答：一般来说睡觉对恢复体力很有好处,所以应该对恢复性欲是有好处的.但刚睡醒.精神还不那么集中是会多少影响性欲的.详情>>
