以单缸165F风冷柴油机为例，简要说明如下：
(1)拆装注意事项
①为了保证气门定时开闭，并与曲柄连杆机构工作协调，必须将曲轴正时齿轮与凸轮时齿轮上的记号“0”对好。
②气门导管应露出气缸盖外平面14。 10 mm。过长，容易造成摇臂折断或推杆弯曲；过容易造成气门积炭。
气门杆应能在气门导管中自由运动。间隙过小，气门杆容易卡住：间隙过大，机油容易窜人气缸。
③气门杆的外面有气门护管。曲轴箱的机油油雾经该护管流到气门室，润滑气门及摇臂等零件。气门杆护管的两头都有0 形橡胶密封圈，装配时不能遗漏，否则会造成机油外漏，气门室内各零件将得不到润滑。
④气门座损坏需要更换时，应将气门盖放在机油中加热到100 CC以上，再将冷的气门座圈压入，经铰削后与气门配对研磨。装好后气门应高出气缸盖平面 1。8 ~2。1mm。
(2)气门间隙调整
①摇动曲轴，当手上感到有较大的阻力时，即活塞处于压缩上止点附近，再慢慢摇动)轴，从导风罩检视孔观察，使飞轮轮缘上的“0”刻线与固定板上的刻线对准。
②松开气门调节螺钉的锁紧螺母，用0。 1mm厚的塞尺放在摇臂与气门尾端之间，再旋调节螺钉。当拉动塞尺有一点粘滞感觉时，握住旋具不动，然后拧紧锁紧螺母。
③ 摇动曲轴数转，到活塞处于压缩上止点位置时，再用塞尺复查一次。
(3)气门研磨及严密性的检查 柴油机工作约500h后，由于气门和气门座的磨损，会使气门关闭不严密，导致柴油机起动困难、油耗增加、功率下降，因此要通过研磨恢复贴合面的密封性。
研磨前，清除积炭，清洗各零件。在气门斜面上涂一层研磨砂，在气门杆上涂少许机油。气门放人气门座后，用皮碗吸人气门，一边作1/3圈左右的正反转动，一边拍打。
先用较粗的研磨膏，后用较细的研磨膏，研磨到气门和气门座的斜面上出现一条整齐的灰色环带后，洗净研磨膏后再涂上机油研磨几分钟。
研磨后，可以用以下两种方法检查气门贴合是否严密。
①用软铅笔在气门头的斜面上沿纵向均匀画上十多条直线，再将气门装入气门座中轻白数次（不能转动），取出后如各直线都在环带的部分中断，说明气门密合良好。
②装配好气门组的全部零件，从进、排气管处加入少量汽油或煤油。
经3~5min，若漏出来，表明严密性良好。
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