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从动和主动相关问答

  • 问: 请教各位关于传动比的问题

    答:传动比只反映传动机构的转速关系,按定义,为主动轮转速与被动轮转速的比,由于这类机构部分可以“可逆”使用,比如一对齿数2:1的齿轮,可以将动力从大齿轮输入,在小齿轮输出(从动轮);也可以将小齿轮作主动轮,从动轮为大齿轮,成为一个减速机构。所以,当描述使用2:1的传动机构减速时,这个比是主动比从动,而说...

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  • 问: 怎样检查离合器主动盘?

    答:检查离合器主动盘、从动盘有无磨损成锯齿形凹槽,若有,应根据实际情况予以修理或更换。修理时可用锉刀将齿槽侧面锉平,注意尽量少锉,同时注意锉修时要保证槽口上下的尺寸一致,各槽口宽度一致。锉削完毕后用磨石打磨平滑为止。检查离合器主动盘的从动齿轮与盘之间的轴向游隙值,若过大,则应更换主动盘。

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  • 问: 怎样检查主动锥齿轮和从动锥齿轮?

    答:如图4-45所示,检查齿部1、半轴齿轮凸面2、半轴齿轮花键部3有无裂纹、表面点蚀和剥脱、机械损伤或严重磨损等缺陷。如有,应更换。要求轮齿剥落面积不大于25%,轮齿损坏不大于齿长的20%,主动锥齿轮损坏不大于3齿,从动锥齿轮损坏不大于4齿。主动锥齿轮和从动锥齿轮是作为一个组件来供应的,因此,若其中之一...

    工程技术科学 1个回答 推荐

  • 问: 如何判断主动齿轮和从动齿轮?

    答:动力来源于主轴的是主动齿轮,带动转动的是从动齿轮!如果只是计算题,已知条件要告诉你哪个是主动哪个是从动,没有告诉你,那你就做两个结果!如果是在实际加工中遇到,那就转一下主轴看看!

    答:模数不同的两个齿轮是不能啮合的。您要说的是“小齿轮齿数17,大齿轮齿数38”吧?通常在齿数相差这样大时,增速齿轮传动的效率极低,在实际的传动系统中很少应用。所以一般情况下,都是小轮为主动轮。仅供您参考。

    工程技术科学 4个回答 推荐

  • 问: 刚性凸缘联轴器的主动端的轴孔和从动端的轴孔能不一样吗?比如主动端为φ60从动端为φ60行吗?

    答:回答1:可以不一样 回答2:你说的直径都是60,不是一样吗? 补充:可以查看机械设计手册

    工程技术科学 1个回答 推荐

  • 问: 主动轮转一圈能行多少米?

    答:主动轮转一圈能行9.42米

    答:9.42米 如果满意请点击右上角评价点【满意】即可~~ 你的采纳是我前进的动力~~ 答题不易..祝你开心~(*^__^*) 嘻嘻……

    购物 2个回答 推荐

  • 问: 蜗杆和蜗轮组成蜗杆蜗轮机构,通常两轴间的交错角为?工作中谁为主动件谁为从动件?

    答:交角为90°,蜗杆为主动件。

    工程技术科学 1个回答 推荐

  • 问: 驱动桥的主动与从动两锥形齿轮的牙齿被打损的原因是什么?

    答:①两齿轮的间隙过大或过小。 ②主动锥形齿轮凸缘固紧螺母松脱。 ③齿隙相互不协调,有的位置大,有的位置小,或者从动齿轮摆差大。 ④差速器的轴承以及主动锥形齿轮前后轴承调整过松或损坏后造成太旷。 ⑤有的轴承破损后,其破损块垫夹在齿轮间。 ③超负荷运载。 ⑦陷车时前冲后倒。 ⑧东风EQ140型汽车主动锥形...

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  • 问: 如果我要让主动轮转过14圈后,从动轮转6圈,请问要两个多少齿的齿轮配合才能达到。

    答:这是一个数学问题,主动轮18个齿,从动轮42个齿或者主动轮24个齿,从动轮56个齿标准直齿轮的齿数不能小于17个齿,不然会发生跟切。

    网络游戏 1个回答

  • 问: 为什么不对在凸轮机构运动中?

    答:杆不能带动轮

    体育/运动 1个回答

  • 问: 关于齿轮转速比的问题

    答:理论上是对的,但实践中要考虑各种摩擦损耗,

    答:如果不考虑传动中机械磨擦引起的损失,就可以这样认为。但实际运用中,因机械磨擦等会引起能量的损耗,实际上就会略小于理论值。

    工程技术科学 3个回答

  • 问: 驱动桥主动与从动两锥形齿轮的齿面磨损严重的原因是什么?

    答:有时在拆开驱动桥后发现,主、从动两齿轮的齿面磨损严重,这主要是因为: ①两齿轮的质量不佳,也就是硬度不够。 ②缺少润滑脂或没有使用规定的润滑脂。 ③装配时,间隙调整过小或不洁净。 ④总在超载行驶作业。

    工程技术科学 1个回答

  • 问: 齿轮传动

    答:传动效率η=N2/N1 式中:N1输入功率,N2输出功率。 传动比i=n1/n2=z2/z1=r2/r1 式中:n1主动轮转速,n2从动轮转速,z1主动轮齿数,z2从动轮齿数,r1主动轮半径,r2从动轮半径。 T1=K*N1/n1;T2=K*N2/n2 式中:T1主动轴转矩,T2从动轴转矩,K导出系...

    答:从动轮的半径变大,传动效率应有所提高。 理由: 从动轮变大,即:齿数增加、转速降低、扭矩增大。此时,它传递给主动轮的无用功的力矩(如从动轮轴承摩擦力矩等)所占比例会降低,所以说整体效率会提高。 不少朋友认为“传动效率与从动轮半径无关”,我还是认为“有关”。仅以“从动轮轴承摩擦力矩”m为例:(m为定值...

    工程技术科学 7个回答

  • 问: 电脑硬盘主动盘和从动盘的设定

    答:如果能进系统才发生找个问题的话 我想不是硬盘跳线的问题了;可能是系统设置的问题

    答:硬盘不影响开机.注销与硬盘主从没有关系. 建议把硬盘跳线设为主动盘,然后在BIOS中设置自动检测IDE.

    操作系统 5个回答

  • 问: 数学

    答:主动轮转2圈,从动轮转2*(54/18)=6圈 从动轮转1圈,后轮转1圈,就是行驶1个后轮周长 =3.14*1=3.14米 ==>这辆自行车1小时能行3.14*6*3600=67824米 =67.8公里 太快了吧..........

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  • 问: 齿轮噪音问题?

    答:我想1.两者之间的中心距离有问题(在保证你单个齿轮的精度前提下)2.齿轮的表面光洁度不高 3.可以增加润滑剂

    答:精度。包括制造精度和安装精度。齿轮误差大(就是精度低)时,噪音就大。齿轮啮合时,齿在刚啮合上及两齿脱开时,有冲击,这就产生了噪音。精度低、转速快时,噪音更大。

    工程技术科学 2个回答

  • 问: 6.如何区分主动轮和从动轮

    答:楼上说的没错。还有一个办法可以判断:假定没有摩擦(如类似于汽车陷入泥坑,或被吊车抓起离开地面)时,在前进或后退的操作下,主动轮在转动,从动轮不动。

    答:不知问题中说的是皮带轮还是齿轮? 是皮带轮的话拿掉皮带,转动的轮是主动轮,不转动的轮是被动轮。 是齿轮的话把两齿轮分开,转动的轮是主动轮,不转动的轮是被动轮。 小技巧比理论判断法好用。

    学习帮助 6个回答

  • 问: 6.如何区分主动轮和从动轮

    答:好熟悉啊!感觉以前很会的,哎~~大学久了。以前的东西都忘了~ 看看我发的这篇帖子吧,你会受益非浅的! 建议你不要怀疑是病毒,我不会,也没那必要!好的话就把100分给我,不好的话也当是增加点认识啊!

    答:区分主动轮和从动轮有很多方法,如从能量传递关系、从与之相连的机构等区分。但最简单的是看其转速与转矩的方向。对于主动轮,因为其为主动,是要将机械能传递给从动轮,因此其转矩与转速的方向相反;对于从动轮是要接收从主动轮传递过来的机械能,因此其转矩与转速的方向相同。

    物理学 6个回答

  • 问: 请教如何区分传送带的主动轮和从动轮

    答:没有看明白 是不是驱动的那个轮就是主动轮 而由主动轮带动的那个就是从动轮呢? 要不你给一个例子说下 什么是主动轮 什么是从动轮

    答:首先的有转向,假设逆时针 如果f1=f2=0,那么小的就是主动轮 如果f3=f4=0,那么大的就是主动轮 主要就是看哪个轮是驱动的,也就是主动轮了。 上边皮带不受力,也就是小的出力了, 反之一样的考虑啊

    学习帮助 3个回答

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