柴油发动机长时间低温怠速运转对柴油发动机的危害主要有三点： (1) 长时间低温怠速运转，由于柴油黏度大，喷油泵转速低，喷油器喷射速 度慢，喷出的柴油雾化差，与空气混合后形成的可燃混合气质量较差，燃烧不 完全。而少部分未燃烧的柴油冲刷缸壁上的机油膜，造成活塞、活塞环与气缸 磨损加剧。
此外，受燃气温度影响形成的黏稠物沉积于活塞环槽内，使环失去 弹性，密封性变差。 (2) 长时间低温怠速运转，由于机油黏度大，机油泵转速慢，造成泵油不 足，不仅使各摩擦副润滑条件变差，油膜难以形成，而且不能保证冷却活塞的 机油喷嘴正常喷射机油，燃烧室表面不能保持柴油油膜蒸发的温度（330°C? 360°C )，同时还使连杆衬套润滑不良，从而加速活塞销与衬套的早期磨损。
(3) 在寒冷地区，长时间低温怠速危害更大，各摩擦副表面由于严重缺油， 配合间隙大，造成各配合机件撞击严重，导致机件早期损坏。特别是怠速运转 机油压力较低，机油喷嘴向活塞内顶面喷射的机油不易保证需要，长期运转易 造成拉缸。 因此，柴油发动机不宜长时间低温怠速运转，尤其在寒冷地区，应禁止长 时间低温怠速运转。
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答：如果都是外于冷车,启动时等一分钟,是很有必要的,这主要是为了让机油压力正常后再行车. 只有带涡轮增压的车,比如宝来TDI,熄火时最好怠速一分钟左右,这主要是为了...详情>>
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