阳江地处粤西沿海，自然条件优越，资源丰富，号称“广东鱼仓”，历史上是一个相对富足的“鱼米之乡”。改革开放后，看着珠三角的“兄弟姐妹们”风生水起，迅猛发展，新建立地级市的阳江，也憋着一股劲往前赶，但仍然被拉开了好大一截差距。这是为何？从区域经济的意义上说，珠三角自身的“极化”和随之而来的周边其他地区的“边缘化”，是一个重要原因。
改变这种状况，周边地区要么通过交通基础设施建设主动改善区位条件，融入经济圈中发展；要么就是被动等待珠三角经济“极化”到达一定程度，出现明显的扩散效应，再承接产业转移，谋得自身的发展。显然，要尽快实现区域协调发展，必须全力争取主动。
经过多少年的热切盼望，阳江人民终于迎来了那修长矫健的“游龙”———今天，开阳高速公路正式开通，这条“黄金大动脉”从此将阳江与珠三角紧紧相连。以前只能流连于珠三角“窗外”的阳江，如今区位优势大为提升，欣然踏入了珠三角两小时经济圈，多少机遇、无尽风光都在眼前。
有人说，开阳高速公路开通，珠三角高速公路网的触角首次延伸到了粤西，阳江注定要成为“大赢家”。此话不假。对于地处沿海又紧邻珠三角、区位条件存在很大提升潜力的阳江来说，高速公路建设显得更加迫切，具有更重要的意义，这就是：从珠三角两小时经济圈外，通过快速路网接入，一举突进珠三角两小时经济圈内，融入珠三角的经济发展，充分分享珠三角的发展成果。
阳江融入珠三角发展潮、争取跨越发展的迫切愿望，如今终于实现了。新修成的开阳高速公路，全长126公里，其中经过阳江境内为46公里。通过开阳高速和佛开高速、广佛高速，阳江与广州之间，距离缩短到221公里，并实现了全程高速连接。
开阳高速通车之前，阳江市与珠三角交流连接的最快途径，就是通过325国道，或通过广东西部沿海高速，几番辗转，大约用3小时以上时间，才能到达珠三角的重要核心广州。而从今天起，阳江的人流、物流，通过开阳高速“一路飞奔”，只需2小时左右就能到达广州。
3小时与2小时，表面上只相差1小时，但意义却不同凡响。阳江与珠三角的时间距离和心理距离，由此大为拉近。阳江由此踏入了珠三角两小时经济圈。
阳江物流发展前景突然展现出来了——
一是有利于融入大珠三角的发展，有利于依托珠三角的优势发展阳江经济。
二是有利于吸引更多人流、物流、信息流、资金流等经济要素向阳江聚集，促进阳江经济快速发展和经济结构的调整优化。
三是有利于形成阳江高速公路经济带。
四是有利于促进社会各项事业的发展。
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