地铁站防火设计规范 (地铁站设计规范)

一笑而过

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监理（施行）细则的编制，是否要对应每一本规划文...
自己从事铁路、地铁监理职业不到十二年。
曾经不需求的，比方一个监理公司中标了一个地铁项目，包括五个车站的土建工程监理，就旁站细则来说只需求做一个混凝土旁站细则。这说的可能是两年前。并且每个城市的地铁业主要求也不同，有些要求松有些严厉。
可是现在最近几年工程职业要求越来越严厉了，一般是以一个单位工程来区分。咱们用同一个监理公司中标的5个车站为例阐明。
比方同样是中标五个地铁车站的土建监理项目。这便是五个单位工程（一般业主投标会把每一个站区分为一个单位工程，区间暂且不评论）。五个单位工程就需求做五个监理细则。比方钻孔桩监理细则。深基坑开挖监理细则。
以上是从监理职业史中对监理细则编制的变迁上说的。简单点说便是，今后越来越严厉，五个地铁车站都是你一个监理公司中标，就要做5个监理细则。
破例的是，有些通用监理细则就能够一个监理标只编写一个。比方安全监理细则，旁站监理细则，实验监理细则，见证取样监理细则，环境保护监理细则，丈量监理细则。这些通用细则就没有必要5个车站编写5个了。
以下从监理标准（GBT50319-2013）来证明为什么5个车站要编写5个细则。
监理细则编制在监理标准里有清晰阐明，便是要有针对性。监理标准还说了细则的编制根据是施工计划，A车站与B车站的地下接连墙施工计划是不同的，施工单位针对AB两个车站也会编制两个接连墙施工计划别离报审的。这必定就需求A站的专监和B站的专监别离编写细则了，这无话可说。要记住，监理细则的编制时刻不是开工前，而是在施工计划上报审批赞同施行今后赶快编写完结。施工计划和监理细则时刻要求是在开工前完结的。这两个也一般作为开工条件核对的根据，假设不具备是不能开工的，最少地铁项目归于大型基础设施建造，咱们职业界是这么严厉要求的。
一个地铁车站与别的一个地铁车站的施工图纸尽管相似可是仍是有不一致的当地，因而有必要分隔做监理细则。比方钻孔桩监理细则，接连墙监理细则，主体结构监理细则，深基坑开挖监理细则等。需求独自按照站去编制。
现在咱们总监每个地铁设一个站点负责人（专监），是要求各站专监编写各站的，或许是咱们总监比较严厉。严厉并不是坏事。许多水平一般的专监因而获益。
假设你是总监，假设你又不想编写那么辛苦，那么是否5个车站的监理细则能够只用一个，能够跟业主代表商议。假设业主代表赞同，你也能够只用这一个。假设你是专监，主张你仍是编写吧，对个人文字才干和技能才干进步很有优点。假设我今后当总监，也会要求手下每个站专监别离编写的。
我举个比如阐明：某A地铁的地下接连墙监理施行细则和某B地铁的地下接连墙监理施行细则在工程概略、工程重难点、桩方式品种或许都不同，这就体现出针对性。分隔编制监理细则是应该的，也是负责任的行为。
最终想说，作业认真负责，脚踏实地，已工程质量安全为己任是咱们监理人应该具有的作业态度。只要咱们职业界每个人都用心去做，这样才干改变社会中许多人对监理的不良形象。从而为职业健康发展出一份绵薄之力。
地铁车站规划人员主要需求了解哪些标准
GB 50157-2013 地铁规划标准
GB 50108-2008 地下工程防水技能标准
GB 50010-2010（2015版）混凝土结构规划标准
GB 50011-2010（2016年版）修建抗震规划标准
GB 50016-2014 修建规划防火标准
GB 50111-2006（2009年版）铁路工程抗震规划标准
GB 50116-2013 火灾自动报警系统规划标准
GB 50222-95（2001年版）修建内部装饰规划防火标准
GB/T 50476-2008 混凝土结构耐久性规划标准
GB 50763-2012 无障碍规划标准
GB 14227-2006 城市轨道交通车站站台声学要求和丈量方法
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