车库进口坡道设计规范 (室内坡道设计规范)

地下车库规划标准
地下车库专用板，主要功能特色。1：削减直接投资，削减工程全体造价。2；缩短工程工期，咱们产品直接吊装焊接。3：添加车位，平等面积比现浇添加30%以上的车位。4：安全系数高，抗剪比现浇大2.45倍，抗弯大98倍。5：层次高，漂亮，泊车行车视野好。
地下自行车库，坡道长度，宽度，坡道度数及角落空...
问题一，答：坡道斜度不宜小于1比5
问题二，答：坡道净宽不该小于1.40米；坡道长度大于6米时应设渠道，渠道深度不该小于1.40米。
所以这个渠道一般也便是1.4*1.4=1.96平方（转90度）或1.4*1.4*2=3.92平方（转180度）
ps：参阅《江苏省住所规划标准》4.14.5条

anonymous

你这个是自行车库，那么标准答案便是我截图的了。要查《车库修建规划标准》我截图的是2015年修改版，要按当下时刻的最新版别的标准为准。别的，这问题归于修建规划规模。（从地坪到地下室地上高度假如不小于地下室层高一半，那么久不能算半地下室而要算地下室。）

我上传了好几次图片如同都很含糊。只好仿制文字了如下：

6．2 收支口及坡道

6．2．1
非机动车库泊车当量数量不大于500辆时，可设置一个直通室外的带坡道的车辆收支口；超越500辆时应设两个或以上收支口，且每添加500辆宜增设一个收支口。
6．2．2
非机动车库收支口宜与机动车库收支口分隔设置，且出地上处的最小间隔不该小于7.5m。当中型和小型非机动车库受条件约束，其收支口坡道需与机动车收支口设置在一起时，应设置安全分隔设备，且应在地上收支口外7.5m规模内设置不遮挡视野的安全阻隔栏杆。
6．2．3
自行车和电动自行车车库收支口净宽不该小于1.80m，机动轮椅车和三轮车车库单向收支口净宽不该小于车宽加0．60m。
6．2．4
非机动车库车辆收支口可选用踏步式收支口或坡道式收支口。
6．2．5
非机动车库收支口宜选用直线形坡道，当坡道长度超越6.8m或转换方向时，应设歇息渠道，渠道长度不该小于2．00m，并应能坚持非机动车推广的连续性。
6．2．6
踏步式收支口推车斜坡的斜度不宜大于25％，单向净宽不该小于0.35m，总净宽度不该小于1.80m。坡道式收支口的斜坡斜度不宜大于15％，坡道宽度不该小于1.80m。

弥补一下条文阐明。如下：

文字：

6．1 一般规则

6．1．1
苏州市市区残疾人机动轮椅车办理办法：机动轮椅车分为电动轮椅车和简便机动轮椅车。电动轮椅车是指以电动机驱动、最高规划车速不超越18km/h、车辆外廓尺度长×宽×高不该大于1.6m×0.75m×1.15m的残疾人机动轮椅车。简便机动轮椅车是指以汽油机驱动、汽油机名义排量小于等于50mL、车辆外廓尺度长×宽×高不该大于2m×1m×1.2m、专门供下肢残疾人运用的代步车辆。
浙江省非机动车辆办理办法：燃油、电动驱动的残疾人专用车发动机排量不超越50mL，规划最高时速不超越20km/h，车长不超越2m，车宽不超越0.8m
车高不超越1m（不包括车篷）。
6．1．2
二轮摩托车不归于非机动车，其长、宽、高尺度为2.00m、1.00m、1.20m，与非机动车标准尺度附近，现在也普遍存在二轮摩托车停放在非机动车库的状况，所以本标准中规则二轮摩托车可停放在非机动车库里，但应采纳相应的通风及安全办法。
6．1．3
非机动车在坡道上推广困难，需求约束推广长度和高度，所以规则不宜设在地下二层及以下，一起规则当地下泊车层地坪与室外地坪高差大于7m时，应设电梯等机械提高设备。
6．1．4
机动轮椅车、三轮车在坡道上推广和骑行均很困难，主张停放在地上层；当条件约束需停放在其他楼层时，参照现行行业标准《城市道路工程规划标准》CJJ
37规则，机动轮椅车坡道巨大纵坡为8％，三轮车坡道巨大纵坡为3％；或设电梯等机械提高设备。

6．2 收支口及坡道

6．2．1
依据现在自行车停放的现状，一般分为露天停放、半露天停放（棚架或修建架空层）和全封闭式停放（修建内停放）三大类型，其间地下室停放为最晦气状况。本标准依据修建防火标准要求：地下室500m2为一个防火分区，设有主动救活体系时可添加到1000m2。扣除修建收支口，以及结构等所占面积外，可利用面积一般为80％左右。参照《城市道路交通规划规划标准》GB
50220-95第8．1．7条规则：自行车公共泊车场用地上积，每个泊车位宜为1.5m2～1.8m2，则1000m2可停放500辆左右，考虑到室内泊车有墙、柱等晦气因素，故本标准选用500辆为核算基数，与一般修建地下室防火分区面积规则相吻合。
车辆收支口数量按车库的非机动车总数量选取。如为多层车库，其每层车库的车辆收支口数量按其所接受的非机动车数量累计核算。
6．2．2
考虑到各地的不同开展状况，中小型非机动车库有时与机动车库合用坡道，本标准规则，合用坡道应有实体墙或阻隔栏杆等设备分隔避免发作风险，且出地上后应在1.5个车长(7.5m）规模内有分隔办法。
6．2．4
踏步式收支口是指中心为人行楼梯两边为自行车推广坡道或中心为自行车推广坡道两边为人行楼梯的收支口；坡道式收支口是指只设坡道人车混行的收支口。
现在非机动车仍以自行车为主，自行车的分量较轻，一般在12kg～16kg之间，根本运用踏步式收支口。而其他非机动车分量一般超越30kg，推广困难，应该运用坡道式收支口。
6．2．5
参阅《全国民用修建工程规划技术办法/规划修建景象》2009版第8．4．2条规则，供推广自行车坡道，一般每个梯级为0.4m（宽）×0.1m（高），这较契合中国人步幅宽：b（宽）十2h（高）大于或等于0.6m
每个斜跑段18梯级，水平长度为6.8m。
6．2．6 参照国家标准《民用修建规划公例》GB
50352-2005第6．7．2条规则每股人流0.55m+(0～0.15m），推车斜坡的宽度不该小于0.35m，因双手推广自行车时，人的肩部是稍倾向一侧的，每股人流按0.55m计，则净宽应为（0.55m+0.35m)×2=1.8m。

6.3 泊车区域

6．3．2
不超越250辆的小型非机动车泊车库，如办公楼和居住小区等，泊车人相对固定，对车库很熟悉，能够不必设办理用房。而超越250辆后，简单发生泊车紊乱的状况，宜设专人进行办理。尤其是车站、码头号客流量大的站点，医院、校园、商场、集贸市场、步行街、影剧院等人员活动较多的场所，应设办理用房，并宜设置鼓劲设备。
6．3．4
为遵循节能环保中的节地方针精力，鼓舞运用自行车泊车架。据了解现在双层自行车泊车架已运用于车库，主要是对净高有必定要求。因各厂家的数据不尽相同，本标准不作一致规则；选用复式泊车架的车库，应依据厂家和现行国家标准供给的数据进行规划。

6. 4 结构办法

6．4．2
有的坡道为开敞式的，有的坡道与地上反坡较小，这些都会形成雨水灌入地下室，故作此规则。
6．4．6
酷寒区域有采暖设备的非机动车库收支口处可选用设双道门或热风幕等办法。