停车场规划设计规范 (风景区规划设计规范)

小区泊车位规划标准和数量怎样配比的？
第七十一条　新建、改建、扩建各类修建及居住区，有必要装备相应的泊车位。
不同性质类别修建（群）的（非）机动车泊车位目标按本规则履行（本表泊车位目标不包括单位具有的专业车队所需机动车泊车位）。
廉租房不装备泊车位目标，在廉租房小区主入口处宜组织
恰当的访客暂时泊车位。
归纳修建的泊车位目标按本规则所列不同性质类别的修建分项累计核算。统一规划建造的修建群，各修建配建泊车设备的设置标准有必要与其规划、性质相对应。在契合本标准规则的配建泊车设备总目标的前提下，可统一组织，合理安顿。修建按配建目标核算出的车位数，尾数缺乏1个的以1个核算。
建造工程配建机动车位设置标准
修建类型核算单位自行车小型轿车旅馆三星及以上星级车位/客房0.30.3其他星级宾馆车位/客房0.20.25一般旅馆车位/客房0.10.1工作修建行政工作车位/100m2修建面积20.5-1商务工作车位/100m2修建面积10.5-0.8工业类工作车位/100m2修建面积0.50.3-0.5商业零售车位/100m2修建面积40.5餐饮、文娱车位/100m2修建面积21.5-2.5商场车位/100m2修建面积100.3-0.6医院车位/100m2修建面积1.20.8博物馆、图书馆、展览馆车位/100m2修建面积1.50.5-1电影院车位/100座103-6公园、风景区、旅游场所车位/公顷占地上积510火车站、长途轿车客运站、码头车位/1000顶峰旅客数3020-2
5、校园中小校园车位/100名师生50（中学）15（小学）0.4大专院校车位/100名师生505工业单层工业厂房车位/100m2修建面积
0.1多层工业厂房车位/100m2修建面积
0.2住所一般住所（含公寓）车位/户10.6旧区经济适用房车位/户20.25安顿房（市政工程拆迁安顿）车位/户20.5一般住所（含公寓）车位/户10.8新区经济适用房车位/户20.25安顿房（市政工程拆迁安顿）车位/户20.5别墅车位/户1
1、5、上述各项目标均为下限。
地下车库规划标准
地下车库的轿车坡道,是地下车库重要组成部分,是衔接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理安顿地下轿车库坡道,做好轿车坡道规划,在整个地下车库规划中非常重要。
1.总平面规划
地下车库在总平面中的方位,应以便利进出,与人行道严厉别离,远离场所主干道为准则,轿车坡道的方位应尽或许接近出入口,以减小轿车噪声影响及夜晚轿车光线搅扰。地下车库轿车坡道的数量不少于两个,当泊车数量少于100辆时可规划一个。当泊车数量大于500辆时不该少于三个,如条件答应,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个轿车坡道。
2.平面规划
轿车坡道按平面方式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:
出入口轿车坡道最小净宽度,《轿车库修建造计标准》(下简称《汽设规》)规则,小型车(如无特别阐明下均以小型车为例),单车行进3.5m,双车行进6.0m。《轿车库、修车库、泊车场规划防火标准》(下简称《汽防规》)规则,轿车坡道的分散宽度单行4.0m,双行7.0m。因而,轿车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满意小型车转弯半径不小于6.0m的要求。经过核算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面规划中因曲线坡道对驾车司机视野有影响,所以应尽量多选用直线坡道,少选用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分必定要是相切的联系,不该有折线。
3.剖面规划
小型车轿车坡道的巨大斜度《汽设规》规则,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当轿车坡道的纵向斜度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不该小于3.6m,曲线坡段水平长度不该小于2.4m,且曲线半径不该小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止轿车的车头、车尾和车底擦地。缓坡斜度必定要确保是与它相衔接的正常斜度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡有用,一是由于曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)能够更短,二是曲线缓坡更滑润,更舒适。经过核算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,规划缓坡间隔会更短,更经济。当条件答应时,轿车坡道的舒适斜度应规划在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向规划2%～6%的超高斜度,使用轿车重力平衡向心力,添加舒适性。超高规划要清晰外环高,内环低,是由外环坡向内环。
轿车坡道最小净高《汽设规》规则不小于2.2m。因地下轿车库常常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗连,轿车坡道同时会兼做设备用房设备装置进出口,所以此刻规划净高应大于2.5m为宜。轿车坡道应有杰出的排水办法,经过实践,轿车坡道如设三道截水沟作用非常好,如下图所示:
在坡道开端站设一道截水沟,在规划0.1m～0.15m高反坡段,有用防止室外水漫流进车道内。中心坡道开口部位以内规划一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道结尾设一道截水沟,把其它溅进或轿车带进的雨水排出。
4.轿车坡道做法规划
轿车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有许多种,从面层上区别有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。轿车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种状况:(1) 原料自身外麻面,使用原料的高低不平到达防滑作用,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑作用一般;(2) 原料自身滑润,规划中经过特别处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑作用中等;(3) 原料自身滑润,规划施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此到达防滑作用,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑作用好。实践中这三种面层做法的防滑作用越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振荡也很好坏,不很舒畅。前两种做法在雨雪气候,特别是冬季轿车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。现在许多轿车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖办法,可有用防止有雪残留在轿车坡道上,所以规划中假如轿车坡道开口部位有盖时,应选用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应选用由凹槽的第三种做法。假如开口无盖也选用前两种做法,需求车库值班人员及时整理积雪。
这种做法用于人行坡道还能够用于轿车坡道很不可取。噪声大,振荡大不说,凸出的尖角很快就有许多被轿车压坏,削弱防滑作用。这样的做法在规划中不宜选用。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的距离不宜过密。实践中凹槽距离100～170mm,深度60～70mm为宜。

Larson Bergquist Salmela Architect

泊车场内斜度不宜过大以防溜车。最小纵坡0.3%，与通道平行方向的巨大纵坡为1%，与通道笔直方向为3%。出入口通道的斜度以0.5%-2%为宜，困难时巨大纵坡不该大于7%。