路途弯沉标准 (加油站设计标准路面要求)

在请问一下土方路基 弯沉（市政公路的）检测规范和...
市政道路检测依据：《城市道路工程施工质量检验规范》（DDGJ 08-118-2005），《公路路基路面现场测验规程》（JTF E60-2008）。
沥青路面规划规范对检验弯沉值有什么要求?
容许弯沉是合格路面在正常运用期末晦气时节，路面处于临界损坏状况时呈现的巨大回弹弯沉，是从规划弯沉通过路面强度不断衰减的一个改变值。理论上是一个最低值。计算公式是LR=720N *AC*AS
弯沉检测有接连弯沉车检测和弯沉仪检测两种，一般公路上用弯沉仪检测的多，用规范车（BZZ-100或是BZZ-60）装上规则的荷载（后轴重），将车子停在测点上，弯沉仪的测头放入到两头的轮子中心，安上百分表，记下初读数后，让车子往前开，等表停稳后读终读数。每公里测完后，进行鉴定，小于规划值时为合格。一般每车道每25米测一个点（两个读数）。
沥青路面每一结构层都要进行检测，垫层、底层和面层都要。水泥砼路面，面层不需要，其他的层次都要进行检测。
其他方面 如规划规范什么的 公路沥青路面规划规范》。里边有 百度也能搜到规范

褪去虚华的规划丨流露天然实质的时尚感。 首

依据《公路路基路面现场测验规程》(JTG E60-2008)：市政道路弯沉的检测频率每双车道每一千米80－100个点。

弯沉值从全体上反映了路面各层次的全体刚度，路基的刚度一般用回弹模量来反映。假如弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就简单决裂。

弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，全体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，旱季会偏大。

扩展材料：

弯沉测验车不称重或装载偏位、吨位缺乏，然后导致轴载与规范轴载误差过大，而引起弯沉值偏小。

2013年半刚性底层的沥青路面弯沉测验大都选用3.6m的贝克曼梁弯沉仪，但很少考虑由荷载车形成的支架下降变形的影响。

半刚性底层沥青路面或水泥混凝土路面上测守时，应选用5.4m的贝克曼梁弯沉仪；对柔性底层或混合结构沥青路面，可选用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。（JTG E60-2008）。

参考材料来历：百度百科-弯沉