这属于正常现象，一般只有高端车或者大排量汽车才有这种情况，这是一种发动机主动降温保护功能！其实要想说清楚为什么这样，需要先了解风扇启动的原理。散热风扇启动原理风扇的工作一般有这两种类型：机械式和电子式。机械式的风扇转动依靠电动机皮带带动风扇运转，而电子式的风扇通过散热器上的温控开关启动和关闭风扇。
就目前来说，但部分的私家车都是采用电子式的风扇。具体来说，当散热器中流淌的冷却液达到一定温度，仅仅依靠车辆前进的风速不足以将冷却液降低到合理温度时，需要通过风扇的开启强制吸入冷风吹散热器，加速热量散失。而风扇什么时间开始运转，什么时间停止运转是由散热器中的温控开关决定的。
每台车的设计理念不同，启动温度也不尽相同。温控开关温控开关是决定风扇是否启动工作的重要零件，安装在散热器上，另一端与风扇相连。一般为热敏开关，当温度达到一定的条件时，可以实现导通。当温度低于一定条件时，可以实现断开，从而实现风扇电路的接通与断开。
为什么有一些车关闭发动机后风扇还在转？在讲这个问题之前，需要说明一下散热器风扇的电路连接方式。一种是与汽车点火线路共用，当汽车点火时，风扇电路接通，汽车熄火时，风扇电路断开。这种情况下，发动机熄火后风扇是不能工作的。另外一种是电扇直接与蓄电瓶相连接，无论汽车点火与否，风扇电路都处于接通状态，风扇是否开始工作取决于温控开关的接通与断开。
你所说的属于第二种情况，发动机运行过程中产生的热量比较多，发动机温度也比较高，关闭发动机后，如果冷却系统停止运行，热量没有办法尽快散失掉，反而容易烧坏发动机。这就需要关闭发动机以后依然能够保持冷却系统运行一定的时间，当发动机温度降低到合理范围内时才停止运行。
所以，如果发动机熄火后风扇一直在转属于正常现象，是对发动机的一种主动降温保护。了解更多关于汽车材料与工艺相关内容，请关注我的头条号。 。
这是在散热，发动机的预热要通过风扇降温，温度降下来之后，风扇就会停了。这也说明车比较老了或者有其他问题，需要注意一下。
不是大指挥官的问题，所有车都这样！发动机长时间高负荷运转，而车速不够快，进气口吹进来的冷空气不足以冷却发动机，行车电脑为了保护发动机，会让冷却风扇转一会，等温度降下来了，自然就停了！
车辆熄火后发动机温度比较高，为防止过热损坏发动机这时候电子水泵工作风扇散热几分钟就会自动停止
没有问题，汽车发动机高速运转，突然制动停车锁车，这时发动机还处于高温状态，所以风扇还会继续工作，给发动机降温
啥问题没有，发动机温度过高，你可以理解为车辆的自我保护手段，发动机温度下去了自己就停了。�
发动机温度较高，熄火后，电子风扇在给发动机散热！这属于正常现象，有些厂家是有这种设计的。
这是发动机水箱框架前面的散热降温风扇，是电脑控制的，根据水箱内温度通过传感器电脑自动控制启停工作，一般时候虽然车停好了也锁车了但水箱风扇还在左转，这是正常的，因为水箱内温度过高，电脑控制风扇继续左右进行散热降温工作，待水箱内温度降到正常值时风扇会自动停止运行，不用担心，这是正常的。
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