二战结束之后，美国政府及国防部对未来战争形态作出大胆的设想，认为未来战争不可避 免要用到核武器，因此必须对现有的军事设施和军事理论进行大幅调整。 在这种背景下，战术空军成为重要改革的军种，因为如果爆发核战争，远程打击必将以空军 为主力，所以对新一代战机的性能提出更高的要求。
战斗机的设计思想此时也发生重大转变，更加侧重核武器投射能力和防空截击能力。因为 根据美国国防部防空专家们的设想，在未来一旦发生核战争，真正夺取制空权的将不是战斗机， 而是远程轰炸机，它只要投射一枚核弹就能完胜对手。利用传统战斗机进行制空权的争夺失去 意义，但战斗机空中拦截优势还得继续保持，这种战斗机就要具备先进的电子传感装置、各类制 导武器、超音速航行能力和必要的机动空战能力。
其实早在二战期间就有专家指出，随着战斗 机速度的一再提高和弹药装载量的增大，必将以牺牲机动性为代价。直到F - 15战机出现后， 对其进行了亚音速飞行下人体负荷试验，发现其并未达到人体所能承受的极限。在经过不列颠 空战之后，观察家注意到空战机动技巧是空战格斗的关键，这才打破了专家们的“空战无用 论”。
在随后的F -15设计中，机身用了切尖三角翼，无前后缘机动襟翼，并采用了大型气泡式 的座舱盖。 前缘采用固定锥形扭转设计。前缘后倾45度，机翼的翼根和翼尖部位相对厚度分别为6% 和3%，展弦比为3，根梢比为5，整体机翼面积56。48平方米，下反角1度，安装角0度。
机翼上 仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。 F - 15之所以会采用切尖三角翼的设计结构，主要原因是三角翼在改善机翼结构、增大机 身容积方面占有优势，同时可以保证飞机在跨音速区的阻力骤然增加时变得更加平缓，飞机跨 音速时焦点移动量减小，配平阻力随之减少。
为了改善在亚音速飞行时的性能，F - 15采用了前缘同定锥形扭转设计，而没有采用当时 技术已经很成熟的前缘机动襟翼设计，这种全新的设计主要是让飞机从重量、制造工艺和系统 复杂性方面得到平衡。 机翼的展弦比为3，机翼的根梢比也很小，这样有利于推迟翼尖分离，减小机翼诱导阻力， 同时较大的展弦比提高了机翼升力线斜率，使战斗机的爬升力大大提高。
当然，展弦比增大，超 音速零升阻力系数也增大，增大了跨/超音速的波阻。这个缺点，只有靠更大功率的发动机推力 和其他方面的设计来弥补。 发动机性能是战斗机的关键。普拉特•惠特尼专门为F - 15研制的F100 - PW - 100发动 机加力推力高达11340千克，为F-15的优越性能提供了坚实的保证。
发动机采用轴流式涡扇 式，涵道比0。 7，双轴3级风扇+ 10级高压压气机+ 2级涡轮。该发动机性能优秀，推重比7。 8， 可以左右互换安装，在条件允许的情况下，拆卸时间只需要20分钟。根据最初的设计，F - 15 标配3种对空武器系统，它们是M61A1“火神”机炮、AIM -9L/M“响尾蛇”红外制导格斗导弹和 AIM -7F/M“麻雀”半主动雷达制导空空导弹，随后随着火控系统的升级，F - 15可使用的武器 更多了。
答：呵呵，非也。 F-15在历史上也有很多个生产制造的批次，不同时期采购的单价都不尽相同，3990万美元的确在目前买不到像F-15D这样性能优越的先进重型战斗教练机...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
