电动车的常见故障很多，如果简单地分类可以划为四大类，分别为电机故障，控制器故障，蓄电池故障和充电器故障。我们先说一下电机故障。电机分为有刷电机和无刷电机，目前有刷电机已逐渐被市场淘汰，在这我们只说无刷电机。无刷电机绕组异常的简单判断方法：将无刷电机的三根相线，即较粗的黄、绿、蓝色线，一起并接短路，然后用手转动电动车的后轮，如转动阻力较大或转不动，则表明电机完好。
若将电机三根相线短路后转动后轮，能转动和较为轻松则表明电机异常（即绕组断路，短路或接触不良）。若电机在某位置转动费力，而在另一位置较为省力，则表明电机运行不平衡。此外，电机还有五根细线，它是霍尔相线，当霍尔元件损坏，造成电机缺相，这时电机会出现“哒哒“声。
其外，在蓄电池电量不足时，电机会抖动，这是正常现象，不会对整车性能产生影响。控制器故障。控制器的损坏形式有控制器内部电源电路损坏，功力元器件损坏，线路连接处接触不良。蓄电池的熔断器烧坏，表明控制器的电源滤波电路，电机驱动电路或者电动车的其它负载电路存在短路故障，可首先断开控制器的电源供电线路来确定故障范围。
电动车的电量显示正常，控制器无驱动电压输出，表明控制器工作异常或刹把开关故障，调速把损坏或蓄电池电量不足。当控制器mos管被击穿，故障现象和电机缺相相同，此时测量三根相线电压高于正常值。电池故障。蓄电池的故障判断窍门是：一，打开电源开关，转向灯、制动灯明亮，电喇叭声音高亢，转动调速把转把电机强劲有力，表明蓄电池电量充足，否则，说明电量不足。
二，外观检查，未有明显的变形，裂纹和漏液等缺陷。三，蓄电池充电不到30min，外壁发热烫手，表明蓄电池内部短路和极板严重硫化。四，对蓄电池充电不到2h，充电指示灯变绿，行驶距离达不到10km，则表明蓄电池容量不足。充电器故障。充电器指示灯亮，但充不上电有几种原因，如充电回路虚接，电池老化，充电电压低等，出现这种情况，用户往往认为是充电器问题，实际上，因为更换电池后，接错线和电池老化，造成充不上电的现象时有发生，出现这种情况，只需测量充电器输出电压，如果电压正常说明充电器线路没有问题，再检查电池和充电器连接是否正常？如果充电回路正常，说明充电器线路没问题，或者电池问题。
充电器无输出电压，充电指示灯不亮，表明市电整流滤波电路或者开关电源电路工作异常。充电器的指示灯显示异常，而不能正常充电，表明故障在充电控制或者指示灯显示电路。充电器的充电电压偏高或偏低，表明充电器的稳压控制电路和pwm控制电路异常。我是“电车义工”，喜欢就关注我。
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要说电动车故障，那就太多了。我就按电动车的组成结构给你说吧。电动车构成比较简单:电瓶、电机、控制器、转把、断电、线路电源故障检修电动车，一定确认电源是否正常。常见问题:电瓶坏，电压太低，动力不足；电瓶线断，电瓶线松动，氧化虚接；电源开关，如空气开关跳闸，电门锁故障，保险丝问题电机故障电机霍尔坏，如造成不走，起步无力、抖动、噪音大，用脚退一下才走。电机轴承坏，一般的磨损会造成电机嗡嗡响，声音大，严重的话卡死电机。控制器故障最典型的是，推电机有阻力，断开和控制器连接，阻力消失，基本上就可以判断控制器坏。其他故障，如速度慢，起步抖、无力，车子开着有时无反应，等等其它故障转把，刹车断电，线路，这就没有什么好说的了。特别是刹车断电故障，最常见的了，尾灯亮的时候，断电功能就启动了。
电动车常见电路故障太多了，按照大项分为电机，电池，控制器三个部分，他们之间的连接线磨损也会出现问题。1。电池的常见故障如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？直接用电炉丝连接到电池的正负极进行放电，然后量电压。测的结果如下（1）电池电压一样说明电池没有问题，（2）三块一样一块太低就说明这块有问题。
（3）四块电池电压都不一样说明电池电压不平衡，需要进行电池修复，把电压充的一样。电池连接线脱落，或者生锈，保险丝熔断使电压不稳定。电池充电插孔线头脱落，生锈。2。电机常见故障电机霍尔烧断，检测方法是万用表调到二极管档位，红表笔接霍尔线负极，黑表笔接霍尔线黄蓝绿线，阻值是4。
5左右说明霍尔没问题反之霍尔坏掉。电机进水，生锈，更换轴承，更换磁钢等电机转子烧掉了直接更换电机，没有维修的必要了。3。控制器常见故障电车电机悬空转动很吃力就是控制器相线的问题比较多。看相线是否烧化接到一起了没有的话依次断开三根相线，转动很轻松时就是控制器烧掉了，三根都断掉了转着还是很重就是电机烧掉了。
刹车断电开关坏了，在控制器上直接把它去掉。启动不平稳，控制器启动电容坏掉了。总之检查线路我喜欢直接在控制器上检查，把转把线直接到控制器上，车子还是不转的话就是控制器坏掉了直接换掉。其他常见的问题就是大灯，转向，喇叭等问题，需要具体情况具体分析。
电动车线路问题的检查需要自己总结，脑子灵活，其实也没那么困难。希望能够帮到你，喜欢加个关注吧。 。
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