HANS是HeadandNeckSupport的缩写。HANS的结构很简单，它是一个U型装置，由HANS主体、肩垫、滑绳和固定扣组成，我们可以形象的将它理解成碳纤维“围脖”。
为了应对高速转弯时产生的巨大离心力，车手们都会专门进行颈部肌肉的锻炼，所以他们的脖子看起来强健而粗壮。
然而即使这样，在发生事故时，瞬间产生的巨大冲击力，还是容易使车手的颈部受伤。
这时，车手们会非常需要HANS系统的保护。
据试验统计，佩戴HANS系统后，撞击时车手头部和颈部受到的力，分别减少了68%和86%。想要让HANS正确发挥作用，必须保证两个条件。
第一：要将滑绳与头盔两侧的卡扣固定好，因为HANS并不与安全带、车手身体或者座椅直接相连，而仅仅通过滑绳与头盔两侧的卡扣连在一起。
正确安装后，滑绳的长度应能让头部保持自由转动。
第二：要利用安全带将HANS与车手身体固定在一起。首先将多点式安全带的两根肩带压在HANS上面，然后和其它几根安全带一起扣在车手的腹部并拉紧。这样，HANS就被固定在车手身上了。HANS系统是由美国人——密歇根州立大学生物力学工程教授、通用汽车碰撞安全工程师——罗伯特·哈伯德博士(Dr.RobertHubbard)设计的。
该系统最初的构想出现在20世纪80年代早期，在1981年的一次事故中，房车赛车手吉姆·唐宁（JimDowning）的好友因颅骨骨折不幸身亡。
于是，唐宁希望他的表兄哈伯德博士能够设计一个头颈支撑系统，以减少或防止这类事故的发生。
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问：她不理我咯，为什么呢？我是一名在校的技工学生，今年到了雨季了。在我身上发生的事并...
答：在这种情况下, 男人通常容易犯最常犯的错误(小姐/情人) 千万别犯 有了第一次就会有第二次 第三次, 如果你有家事的话 这样迟早会有悲剧的发生的 忠告 希望你能...详情>>
