车辆报废后不注销的影响有两点：
1、影响车主更换驾驶证，不注销车辆会一直显示在车主名下
2、强制性报废，缴纳罚款，不及时把车辆注销驾驶证行驶会被强制性报废缴纳罚款。
车辆报废后是不能再继续驾驶的，会危及驾驶员的驾车安全，如果车辆不去注销的话就会一直显示在车主名下，被检测发现后会对车主信誉造成影响，会增加换证的难度。
车主不及时将车辆报废或者注销，并且驾驶车辆行驶的话，被发现后车主将受到惩罚。不仅仅需要将车子强制报废，还需要缴纳一定的罚款。如果车子还没有到期，车主一定要及时拉去报废注销，以免造成不必要的麻烦。
注销车辆有什么好处
按现行规定，为防止报废车和拼装车上路成为“马路杀手”，报废机动车发动机、变速器、前后桥等零部件（“五大总成”）只能作为冶炼原料回炉，价格参考废旧金属处理。
但根据新规，这些零部件如果满足条件，可以卖给具有再制造能力的企业重新使用，回收价格由市场主体自行协商确定。
这是什么意思呢相当于以前报废汽车回收是“卖破烂”，回收企业得不了多少钱，对车主老旧汽车的收购价自然也就上不去以后有用的零部件能再次使用，老旧汽车的剩余价值会大大提高。
用官方的话说，以前的做法“不能充分体现车主私有财产价值”，新规更好地体现了对老百姓合法权利和财产价值的尊重。这样一来，车主和回收企业都得了实惠。
这一修改对中国汽车行业和宏观经济也有好处。当前中国汽车消费低迷，连带整体消费增速也随之降温。只有鼓励人们把该报废的老旧汽车及时报废，才能为买新车腾出空间。
拼装车会不会“死灰复燃”
允许“五大总成”再利用，并不意味着放松监管。实际上，为确保稳定，官方加了“三把锁”。
一把锁是“资质锁”。“五大总成”只能卖给符合条件的再制造企业，不是什么企业都能随意利用废旧零部件。
第二把锁是“信息锁”。按照规定，回收拆解企业应当如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等信息，并上传到回收信息系统，保证来源可查、去向可追。
第三把锁是“规范锁”。司法部立法二局负责人张要波称，今后有关部门将制定配套规定，对“五大总成”交售工作作出进一步具体规范。