肯定有影响。三元催化器故障会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面。
1、尾气排放超标：三元催化器堵塞失效了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，尾气排放肯定不合格。
2、油耗增加：三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，以至于不能准确的控制喷油、进气与点火，油耗自然要增加。
3、排气不畅，动力下降：这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞排气不畅，进气量受影响，发动机功率下降，动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。尤其是爬坡的时候感觉更明显，这时候为了获得动力输出，车主通常会加大油门，从而导致油耗增加。4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火：三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。
5、自燃：三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，排气受影响，高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易自燃了
三元催化坏了会不会影响前后氧
1、有影响。
2、如果没有三元催化器，所谓的氧传感器也就不存在前后端的区别了，这种情况下相当于氧传感器在单独工作，是极易产生误判的。
3、氧传感器和三元催化器是相辅相成的，一辆车上一般有两个氧传感器，分别被安装在催化器的前后。
不良的用车习惯会增加排放颗粒物的浓度，会感染氧传感器的传感探头，让氧传感器探测灵敏度降低，影响尾气检测效果，从而让发动机工况陷入恶性循环，而三元催化器与尾气接触的面积更大，如果一旦因为积碳颗粒堵塞严重，那么发动机工作就会显得无力且怠速不稳，甚至熄火。严重时还会因为排气热量无法及时排除，导致催化器的陶瓷载体烧蚀失效。
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