原因一、进气系统1、节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。2、怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确，常见原因有：节气门电机损坏或发卡，怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
3、进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。二、点火系统点火系统故障会造成混合气的燃烧异常或无法正常点火燃烧，部分气缸燃烧不完全或失火，使发动机怠速运转不平稳。
主要原因有：一是火花塞故障，导致混合气无法正常点火燃烧，二是高压线故障，导致点火能量不足引起混合气异常燃烧，三是点火提前角失准，由于传感器故障，ECU不能准确地确定点火提前角的大小，造成点火过早或过迟，四是点火模块故障，使点火能量不足或者火花塞不能点火，造成部分气缸燃烧不完全或失火。
三、燃油系统1、喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡，主要原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。2、燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
四、机械结构其一是配气机构，配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多，从而使功率不平衡，其二是气门工作面与气门座圈积碳过多，造成气门密封不严，其三是发动体和活塞连杆机构，它有故障也会使压缩压力不一致。五、排气系统堵塞与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差。
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