车热得慢可能是水温传感器坏了，或者是节温器坏了导致。发动机节温器坏的话发动机冷却水循环始终进行大循环就会致使水温升高比较慢，当水温传感器出现故障时，往往显示的温度信号不正确，就会导致汽车热得慢并且发动机不易启动，遇到车热得慢的问题最好是到4S店进行检查维修。
  如果缺少节温器的控制，冷却系统将一直处于大循环状态，这样就无法保证发动机的热效率了，因此，水温上升速度也变得较慢。而在结构健全的情况下，刚启动发动机时，依靠节温器实现冷却液小循环状态，这可以帮助发动机水温尽快达到最佳工作温度，而当水温趋于最佳工作温度时，节温器打开，随即，冷却液进行大循环，利用车头的水箱散热器来维持最佳的温度状态。
  当水温传感器出现故障时，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气(热车时的信号)，所以发动机冷车不易启动。这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。在水泵的旁边还有一个冷却系统的重要部件——节温器，汽车冷车启动时，节温器不开启，使冷却液不经过水箱，只在发动机内部进行小循环，待发动机的温度达到85度以上时，就会开启，发动机内的热水被泵入水箱，汽车行驶时的冷风吹过水箱，带走热量，进行热交换为发动机降温。
  可见，节温器是发动机控制水温的重要部件，是关闭和打开发动机冷却液大循环的装置。节温器出现故障会导致主阀门无法正常开启或关闭。当节温器无法正常开启时，发动机无法开启大循环，过热的冷却液无法进入水箱，而使发动机温度过高而此时冷却液温度和压力都较高，很容易会对小循环系统造成损坏，比如密封垫，暖风机水箱，部分水管的损坏等。
  当节温器无法正常闭合时，汽车冷却系从冷启动开始，就一直处于大循环状态。水温会提升缓慢，特别是冬季尤其明显，热车会极慢。水温低，水温传感器为ECU提供的信号，会使发动机喷油量加大，汽车自然就费油了。节温器故障问题多出现在节温器体开裂或橡胶管的老化，节温器开裂，冷却水循环不正常，会导致水温升高沸腾。
  不要小瞧这个小部件，一但损坏也容易引起大故障。一般节温器用到5万公里以上问题不大，节温器一般价格不贵，更换也比较简单。节温器是否损坏，判断并不困难，车主可以自行辨别。
  
热车慢怎么回事
1、水温传感器水垢较多：其会造成水温传感器敏感度下降，导致水温上升变慢2、散热风扇电路系统故障：导致发动机长期处于强制散热中，水温迅速下降3、没有安装节温器或者节温器损坏：节温器是控制防冻液流动的方向，控制大循环小循环，没有安装节温器或当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温会降低得较快，导致发动机水温上升较慢。