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卡特323d液压油高温解决方案

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卡特323d液压油高温解决方案


        

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  • 2023-10-21 03:00:07

    解决方案:

        1.将管片式散热器更换成板翅式散热器,散热面积即可增加8cm2,其散热器进、出口的温差可由7增加到10,效果非常明显。

       

        2. 现有系统的回油背压为0. 3MPa,油冷却器保护压力为0.2MPa。按理,回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高,可能是:散热器阻力大干保护压力,使回油路的热油不经散热器直接回油箱系统清洁度差,单向阀被污物卡住,阔芯处于常开的位置,散热器不起作用单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下,可将0. 30MPa的单向阔改成0.15MPa的单向阔,并将油冷却器的保护压力增大至0. 35MPa。

        3. ①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。

    ②散热器与发动机之间四周存有空隙,没有进行有效的密封,而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流,造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封,将配重块前面由凹面改为平面。

    ③液压系统的主泵处缺少隔热板,致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁,造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。

        4.应及时调整倒伏的翅片,清理风道堵塞物,须定期用一定压力的水进行冲洗,以保证风道畅通。

        5. 液压油黏度过低,会增加内泄漏,降低效率并产生热量黏度过高,流体压力损失加大,可产生大量的热量,引起油温过高。同时,油质差则易乳化,可加剧液压元件的损坏。

      经过为上改进后,油箱内、外侧壁的温度差由8度下降1-2度。

    m***

    2023-10-21 03:00:07

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