现代伊兰特底盘：前悬架为麦弗逊，下控制臂、轴承座都为钢制材质，与该价格区间同级主流车型的配置保持一致。之所以没有采用轻量化程度更高的铝合金材质零部件，主要还是制造成本上的限制。
后悬架为扭力梁，后悬与之前的领动几乎没什么差别， 都是扭力梁结构，采用热压管成型的双层闭口结构。
伊兰特的底盘没有铺设护板，毕竟该级别车型在成本上受到限制。但为了进一步提升底盘防护，厂家还是在车身底部和备胎槽底部喷涂了面积较大的防石击涂层。
与上一代伊兰特，也就是领动的底盘，只是前悬下摆臂在以前单层冲压钢板的基础下，增加了一块钢板加固件，其它部分几乎没有太大差别。不过，领动有的底盘两侧护板，在新伊兰特上已经看不到了。很显然这辆车对底盘的改进，更多的功夫是用在了“降本”上。
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