其实这是一个不标准的名称或者叫叫法。ABS分机械式和电子式的。前者属于低档次的，成本也低，所以有些车辆配置的就是这种系统。而奇瑞风云的“ABS+”所想表达的是：这不是机械式的ABS。
“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。
而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。
一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时打方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。
值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有ABS系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许ABS也救不了你。 就是这些，多多指教 。
防抱死
四通道ABS，指的是它有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。其性能特点是，可以最大程度地利用每个车轮的最大附着力，特别适用于汽车左右两侧车轮附着系数接近的路面，不仅可以获得良好的方向稳定性和方向控制能力，而且可以得到最短的制动距离。
上面提到的Jeep4700同时也采用了这种装置，它将电子式和四通道式的优势相结合，大大提高了汽车的行使安全性。经过各种性能和可靠性试验验证，Jeep4700可以保证汽车在各种不同的路面上，均能获得最佳的制动减速度，同时使汽车具有良好的制动稳定性和转向能力。
EBD为ABS的附加系统，其作用先于ABS，以减少不必要的ABS动作。在车辆煞车时，由于重心转移会导致车头下压、车尾上扬，幅度视车主踩煞车踏板的力道大小而定，前后轮煞车力量的需求会不断改变，如果不加以控制，后轮会先死锁导致失控，而当左右转弯时，离心力作用也会导致车身倾斜致内侧车轮较易死锁；EBD系统即用来监控四轮转速，将各车轮煞车油压自动调节至最恰当的程度，以防止ABS作用前的任何死锁现象，增大保护范围，减少不必要的ABS动作。
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高级刹车系统
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