故障现象一辆2007年产波罗（POLO)劲情1。6L轿车，起动机运转正常，但是发动机无法起动。泰故障诊断与排除接车后，先进行试车以验证故障现象，打开点火开关，能看到仪表板上的指示灯和指针工作都正常。转动点火钥匙尝试起动车辆，起动机能够正常带动发动机转动，但发动机没有着车的迹象。
  使用故障诊断仪对车辆进行检测，发现故障存储器中有多个故障码，包括蓄电池电压低、喷油器N30-N33开路、炭罐电磁阀N80开路、多缸失火等。清除故障记录后起动车辆，发动机依旧无法起动，再次读取故障记录，故障码再次出现。首先从点火系统人手进行了检查，先拔出1缸点i火线圈，在点火线圈上插入一个火花塞，进行跳火试验，发现火花塞不跳火，用同样的方法检查2缸点火线圈，同样不能跳火；然后，拔下各+点火线圈的4针插头，用试灯测试各点火线圈的电源端供电情况，发现0没有电。
  根据故障码分析，该车故障应该不仅是点火线圈不跳火所致，四个喷油器可能也未喷油。接着打开点火开关，使用试对各喷油器插头的电源端进行了检测，发现喷油器共用的电源线没有电。经过以上诊断认为，使用故障诊断仪能正常进人发动机电控单元，并可进行各种操作，因此发动机电控单元存在故障4可能性较小，故障应出在点火线圈和喷油器的线路上。
  可知四个点火线圈和喷油器的电源都是通过主供电继电器J271提供的，并分别由熔丝SB25(喷油器熔丝）和SB37(点火线圈熔丝）提供保护。当点火开关打开，发动机电控单元正常工作，J271即会吸合，接通其管理的用电器的工作电源。怀疑继电器J271存在故障。
  接着打开点火开关，用试灯分别检查熔丝SB25和SB37的供电情况，试灯正常点亮，而且能听到继电器J271吸合的声音，说明继电器工作是正常的，故障点应该在熔丝之后线路上。仔细检查相关线路，发现由J271通往发动机舱给喷油器和点火线圈供电的线路，中途需经过防火墙中部的紧凑型插头T6r和左悬架内侧的组合插头T14。
  于是对这两个插头进行检查，发现插头T14已经松动，插头外面的卡口并没有卡住。将插头插紧，再次打开点火开关，此时检查1缸点火线圈的供电情况，发现供电恢复正常了，然后起动发动机，顺利着车。将插头T14插紧并卡紧，故障排除。