润滑油的黏度多使用SAE（美国汽车工程师学会）等级别标识，例如SAE5w-40或SAE15w-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。 API等级代表发动机机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
多少公里换机油？ 1。使用矿物油，5000公里内换一次机油。 2。机油没有速度的限制，只有效率的高低与油耗多少等问题。 3。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算。 4。一般机油的安全运行寿命：矿物油100小时；合成油200小时。
如何科学选机油？ 1．要根据不同车辆发动机使用环境温度的要求，选择对应的润滑油级别：豪华高档轿车可能要求用到SL级和SJ级全合成一5W／40一润滑油，中高档车要选用SJ级10W／40半合成机油，中档车可能要用SG级15W／40机油。
2．看该品牌和型号的润滑油是否经过国际权威的API美国石油学会和ACEA欧洲汽车制造商协会的认证，有国际权威认证的产品，您尽可以放心选用。 3．要考虑用油经济性。计算润滑油成本不应该简单地比较每桶单价，而应该根据其耐久时间计算公里成本。
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您了解车油吗 来路不明机油质量堪忧机油在许多国家都是大量使用的车辆润滑必需品，也是高利润的车辆保养油品之一。伴随而来就会有许多劣质油品在市场上蒙混求利，虽然很难正确统计占有率，但是可以确定有一些身份不明的杂牌油品是由许多设备简陋的小工厂装罐出售的。
这些名不见经传的机油产品包装上也具有ApI品级认证双环标志和全合成、半合成英文注明。这些来路不明的机油品牌 共同的特征就是： 1、品牌名称很奇怪，在世界机油商品牌中闻所末闻 2、没有所谓的基础油来源及技术来源资料 3、包装比较粗糙 4、国际认证标志也与正牌油品不太相同 5、产品说明标示不清 消费者可由以上5个特征来初步筛选油品，鉴别真伪。
引擎机油粘度分类 粘度是引擎机油最重要的特性之一，而粘度指数与引擎工作温度的相互关系则对机油的润滑功能起着重要作用。一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实际引擎工作需求背道而驰，可利用添加剂来改变油质本性。美国汽车工程师学会(sAE)也建立sAEJ300作为定义机油粘度系统标准，以sAE粘度等级使引擎制造厂、油品供应商能使用统一规格化油品标志，消费者也以此作为选用油品粘度的标准。
汽车引擎系统无论低温或高温，只要运转启动就需要机油润滑。机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性(低粘度)，才能迅速供应全部引擎机件润滑所需，将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少，也让引擎磨损可能减至最低。随着引擎工作温度上升，机油粘度需不因此而变稀，油膜强度也不能衰减，才能提供完整的润滑功效。
早期多使用单级引擎机油，粘度标示为SAE low、SAE 30等，加“w”为各季等级，意即适用于低温环境，以SAE 10w为例，在特定温度的分类系统内，环境温度不低于零下20摄氏度就不会凝固，所以它适用于非常严寒的地区，无法担负温度高时润滑所需。
如果环境温度变化较大，使用单级机油必须随温度更换，因为便利性不佳，所以逐渐被复级机油取代。 所谓复级机油就是同时标示两种粘度指数，例如： SAE low—30，复级机油也就是具有SAElow至SAE 30温度之间的粘度变化能力，目前小汽车使用的引擎机油都是复级机油。
现代的复级机油使用粘度指数增进添加剂，以符合高低温时粘度要求，能获得低温启动快速润滑、降低流动阻力及提供高温时足够的引擎润滑，同时具有不必因温度变化而需换用不同粘度机油的便利性。 适用原则：机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
高效原则：应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。 经济原则：一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
粘度原则：如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用粘度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高粘度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。 如何选用和鉴别车辆齿轮油 汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。
其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要 ，粘度上按 SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别 ，前4种适用于低温工作 。目前市场上有许多新型的齿轮润滑油，即适用于低温使用也适用于高温条件，如美国HD齿轮油，粘度为SAE80W/90。
现代车辆对齿轮油的要求很高，齿轮油在使用中也必须严格按规定要求使用,否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成早期损坏，如果不慎用了假冒伪劣的齿轮油对车子的损伤更是无穷。怎样才能选用和鉴别伪劣假冒齿轮润滑油呢？ 一、正确选用车辆齿轮油 1、质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达 120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过 2000M帕,齿面划移速度在1。
5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。
若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等 ，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。
但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。 2、粘度等级的选择车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据其使用环境温度。我国南方地区可选用90号或140号油 ,东北及西北寒区宜选用80w/90或75w/140号油。
其余中部地区宜选用85w/90或85w/140号油。 二、慧眼识假油 目前市场上车辆齿轮油伪劣产品很多，其质量低劣，不能满足使用要求，有的甚至造成恶劣的事故。这些假冒伪劣齿轮油主要表现在两个方面: 一是伪劣产品在基础油中加有渣油、沥青、恶质橡胶或润滑油溶剂精制的抽出油等，这些成份热氧化安全性差，粘温性质差，储存时易析出； 二是伪劣产品中的添加剂质量低下，多使用氯化石蜡，加量不够或配比不当，性能不好。
伪劣车辆齿轮油产品颜色较黑，有时可以看到有分层或沉淀。这些伪劣油中含有氯元素，氧化后粘度增长率高，油泥和沉淀很多。车主可根据这些现象辨别齿轮油的真伪。
API等级分类 适合使用分类 SE／cC级通用机油(偏重汽油车) 桑塔纳、丰田、本田、日产、富康、夏利、昌河、大发等1971年前后的轿车和部分卡车 SF／CC级通用机油 (偏重汽油车) 丰田、本田、日产、奥迪、标志、高尔夫、切诺基等1980年前后的轿车和 部分卡车 CF／cC级通用机油(偏重柴油车) 大型运输车、客车、工程机械、采矿设备、发电机组、中小型运输船，1994年一直使用 cF／S6通用机油 (偏重柴油车) 大型运输车、客车、工程机械、采矿设备、发电机组，1991年后的四 冲程级带柴油机 cD／sF级通用机油 (汽柴油车均可) 丰田、本田、奥迪、标志、高尔夫、切诺基、马自达、三菱、日野等 1980开始的轿车和部分卡车 cD／sH级通用机油 (汽柴油车均可) 宝马、奔驰、大众／奥迪、通用／欧宝、福特、富豪、劳斯莱斯等1993年前后 的轿车 cD／SJ级通用机油 (汽柴油车均可) 宝马、奔驰、大众／奥迪、通用／欧宝、福特、富豪、劳斯莱斯等1996年10月后的轿车 。
答：这顺随是乱说，不管是那一款车型，那一种发动机都有它的使用寿命，长与短关键在于你的使用情况，爱不爱惜都在于你本人，你对它好它绝对不会辜负你。详情>>
问：子宫息肉我有个朋友去检查子宫口那里有颗花生米大小的息肉，她打算过一个月再去做手术...
答：你朋友是宫颈息肉.推荐一文,供你参考: 什么是子宫颈息肉 子宫颈息肉是慢性宫颈炎表现的一种，在已婚妇女中比较多见。 子宫颈是子宫下端的部分，其内腔呈圆筒形或...详情>>
答：那说不定,每个人的想法是不太一样的,不能一概而论,但我忠告女性朋友,男人是个怪（其实这是人的共性，只是男人比女人更明显罢了）,越是得不到就越想得到,费尽千辛万苦...详情>>
