我很喜欢福克斯，外观也好看，方向盘给人路感清晰，操控乐趣十足，后备厢空间也大。但是总觉得她有这些缺点：变速箱换档不够平顺，隔音措施不够好，座椅太硬，真是美中不足了。 
从价格（14。98万）看福克斯的配置和内饰，福克斯相对那么少的标配并不便宜，同时1。
  8的版本没有配备16英寸的车轮。打开车门后，看见的都是遍布车内的塑料制品，这与仿桃木饰板给人的视觉冲击不是一样好。福克斯还有的问题是椅背的角度似乎太直了，而且坐垫太硬，也算是为了安慰后排的乘客，福克斯安装了后排空调出风口。中控台给人比较粗的感觉，特别是电子显示屏感觉更不是很顺眼。
   
动力方面和操控方面，福克斯的问题是在转弯过程中需要不断作出细微的修正，如果开得好的话，能作出很快的速度，然而一旦超过极限，福克斯就会失控。毕竟，4档的福克斯开着还是不习惯的，换档时的感觉不好。尽管福克斯功底深厚，但是开快车的同时对驾驶者的要求也相对较高，那就看你的驾驶水平了。
   
虽然福克斯是一款不错的欧洲车，但是到了中国以后却减了不少料，只能算是偷工减料了，拿发动机护板来说，福克斯全系车中只有2。0顶配才有（发动机防护板），不信你去看吧。其它的福克斯车都没有，就像下面的图显示的一样（分别是没有装发动机防护板和2。
  0加装了发动机防护板的照片），大家可以看看，即使加装了防护板的福克斯看上去也是那么的粗糙。发动机护板对发动机的保护作用确实是不小，特别是在中国较为不好的路况，在城里行车还好，要是开车去郊区或者外地游玩，条件很差的路会经常遇到，弄不好会出现托底。
  
 另外缺点一，车内空间不足
    虽然从外观尺寸上看，4480mm×1840mm×1500mm的个头并不算小，但是乘员在车内获得得乘坐空间并不显得有多宽裕。从数字和对比上看，福克斯比竞争对手宝来仅仅是稍宽一点，而比标致307则逊色许多。
  究其原因，车架的设计自然是关键所在。面对无法打破的平衡，在刻意强调运动特性的同时，车身的造型流畅和内部架构的复杂坚固，决定了福克斯必须在空间上做出牺牲。用局促可能有点过分，但举个例子，福克斯的后排空间并不能比让很多人闹心的宝来强出多少，各自稍微高点的人都会有比较强烈的压迫感。
  这一点，后排经常坐人，尤其是坐大人，再尤其是坐高个大人的朋友，打住吧。
    缺点二，舒适性配置水平相对较低
    很多想买福克斯并且有很大成分都是冲着操控去的朋友，肯定都考虑的都是1。8L的入门版本。虽然它也有一个好听的名字——经典型，但经典在何方恐怕只有厂家晓得。
  下里巴人就是下里巴人，12。98万元的标价不算太低，同价位的韩日车能够给出一大堆甚至让你叫不准名头的配置，而在这经典型上，恐怕除了单碟CD、6向手动驾驶员座椅、电动调节后视镜以外，还真是看不出有什么能称得上是舒适性的东西。对比竞争对手，配置水平低，这让很多人都为之不快。
  毕竟，如果买来家用，能多几样舒适性的配置当然会方便许多。看中配置，喜欢更为舒适惬意的乘坐空间的朋友，再看看其他车吧。
缺点三，做工水平有待提高
    虽然说美国车的做工一直是以粗犷豪放的路数为主，但这款在欧洲土生土长的“欧籍美车”在国外的评价还是制造精良的。
  不知是不是一到中国就有些缩水，包括台湾省在内，甭管是长安福特出的，还是六合福特出的，这做工水平怎么都有些放水。台湾省的福克斯没见到，也就是光听台湾的朋友这么嚷嚷，但长安福特的福克斯这做工水平也还真得向欧罗巴看齐，都什么年代了，现在的消费者可不好糊弄。
  具体的地方咱就不点名了，看了样车的朋友心里都有数。希望在产量提升的同时，车厂也好好把把关，毕竟，年代不同了，活得细，把表面功夫做足了之后，这人们才能有继续研究你内在水平的兴致，是不？
    综合起来，根据福克斯的这几大缺点，我想有这么两种朋友不适合考虑购买福克斯，其一是对乘坐空间有要求的，尤其是家中用车人口较多的朋友，毕竟，要让一家老小坐得舒服才是选择的方向；其二是对车内舒适性配置比较重视而又仅仅是想购买代步车的朋友。
  
简单来说就是：
    一、 空间不大。坐乘空间小于或等于凯越、花冠。难以接受！要知同类三最大（大轴距、大横向宽、大尾箱）是FOCUS厂商在各种传媒上狂吹的卖点 
　　二、 噪音高于所有同级车 
　　三、 油耗一定高。欧美车自始至今都是油老虎、FOCUS车身较日系车重 
　　四、 内饰细节差，不够档次，面板比10万以下的车还粗糙 
　　五、 1．8排量无真皮、无天窗。
  试想每天开部十几万，自诩标杆却套着不合身皮套的车有多龌龊 
。