飞机喷气发动机的进气口设在飞机的哪个位置上，是根据飞机的设计要求而定的。发动机装在机身内的飞机，采取两侧进气的方式，可以让机头空出很大空间用来安装雷达和其它设备。但此时飞机阻力会稍大一些，而且飞机做不对称飞行时，气不是正对进气口，而是稍微偏离一定角度，因而进入发动机的气流均匀度差。所以设计这类进气道时，要考虑克服这一问题。腹部进气的优点是进气道比较简单，效率高，适合大迎角行状态，但进气口太靠近地面，容易吸入外来物，对机场跑道的清洁度要求高，在土跑道上不宜起降。
之所以没有机头进气了，是因为要把机头这个好位置用来安放雷达和其它重要电子设备。以前采用机头进气的飞机其进气道要包裹住机头，限制了机头的尺寸，也不利于先进设备的安装～～～ 机腹进气的好处是在仰角飞行的时候能保证进气量。 两侧进气在高速度如超音速飞行的情况下效果很好，因为一看就知道两侧进气，进气口很大，通过设计如F-15那样的可调节式的也可以保证仰角飞行时候的进气量。 除了你说的这几个还有两肋部进气，如F/A-18，法国阵风都是，这种飞机发动机的推力不会太大，不可能达到F-15、米格31那样，但也集中了机腹进气和两侧进气的一些有点！！！
答：机腹进气常见于一些三代战机 如米格29,苏27,F16,台风,J10等 优点是在大迎角情况和大偏转角情况下仍然可以保证发动机正常工作的空气流量 缺点是在简易跑道...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
