Ⅰ。双硬 优点 1、在提速方面确实比双软快一点点, 2、在上坡的时候也比双软快,这是双硬的优点。 缺点 1、是在上路边的时候跳得相当厉害,本来在上路边的时候,路边上就很窄,所以很控制不好就很容易撞墙,而且上路边的时候掉速也掉得厉害。全部
(在城市中很多地方是需要利用上路边来增加进行转弯角度的)。 2、双硬在转弯的时候掉速特别厉害 Ⅱ。双软 优点 1、转弯不容易擦轮胎,所以过弯速度很快,在进行微调的时候也不会掉速度 2、遇到凹凸不平的路面车子很稳,也不容易掉速度 缺点 1、起步比双硬弱一点,大概就是0。
05秒的差距 2、上破比双硬弱一点,大概也是0。1秒左右 现在统计一下双硬的各个优势加起来应该可以比双软快0。15-0。2秒之间,但是这点差距双软完全可以在过弯的时候弥补上来并超出。在城市任务中10迈的速度就大概等于1秒的时间。
双软和双硬在转弯的时候的差距是在3-10迈之间。这就证明了双硬在起步和上坡的优势,双软在一个弯道就能够追回来。 在此建议大家在城市和锦标赛和山路的时候都采用双软。
如果你现在装的是双硬建议你不必马上采用双软,(因为双硬和双软的过弯方式将是大不相同的,如果你已经适应了双硬的过弯方式,是需要一段时间来适应双软的过弯方式的,适应双软后,会明显的感觉到过弯非常轻松),大家可以采用先用一半硬一半软的装备方式,最后再全部改成双软 (不过只要你有恒心熟悉双软过弯方法也就是几个小时的时间 ^_^ 自己试试就明白了 祝大家飚车愉快,,,,,,,,,, 。
双软就已经包括了 软行减震器和软弹簧 这哪有区别呢啊全部
最好一硬一软搭配 综合两种的优点全部
其实秒仪的风景不错的吗全部
这个问题还要看个人的开车习惯!!按照自己的习惯改车才是最合理的!!!全部
都要啊 都装上 要-40 这样掉速少 都是一样的 转弯硬 掉速少全部
答:关于弹簧的问题,可以说是分歧很多。前段时间做了一个调查,从调查中看来用双软的玩家还是占大多数。我个人观点还是支持双软的。下面是对双硬和双软的对比。 Ⅰ...详情>>
答:1400W收吧。。。。不要急 慢慢收。。。这东西挺稀罕的~~~~~~~~详情>>
答:两免期间不预缴,三减半期间需要预缴的。详情>>
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问:我女女爱这样玩有问题吗?请专家指导一下我女女很喜欢跟我玩娃娃的游戏。就是她做一个...
答:她是不是在模仿啊,模仿平时大人的行动.这种是人的本能,模仿,确实本质上来说没什么问题,但是你可以从这上面看出她对大人的某些行为的感性认识.比如,你们是否经常这样...详情>>