可能换成“牛”比较严格一点。然后楼主显然没有考虑空气阻力。最后，参与摩擦过程的除了车还有地面，所以也许应该说“车在某种地面上行驶时的”作为限定。 ===== 滚动摩擦的话，车胎和地面之间应该是静摩擦，摩擦系数和表面性质有关。然后考虑到车轴等地方的摩擦之类，整个的车对于地面就有了个也许可以称为“滚动摩擦系数”的东西。 但是就算这么说，空气阻力的因素也存在。或者饿那那说除非事先限定说“不考虑空气阻力”，否则就应该考虑这个因素。 虽然没有实际测量过，不过以前骑车的时候，有过顺风的时候被风吹着加速的情况。这就是说风力的影响在这个问题上似乎不可以忽略。
如果除去风阻 自行车自身的魔擦 你想问的应该是车轮和地面的摩擦吧 ~~! 如果把1KG换成1000牛的话那么可以说车轮子和地面的魔擦力是1000牛了.
如果1公斤的力牵引能使总重100公斤的人和自行车一起在水平面上保持匀速滑动（车轮不转动，外胎与地面之间滑动），那么或许可以简单认为此时系统与水平面间滑动摩擦系数为0.01；但是实际工作的自行车，运动时车轮是转动的，车轮与地面间是不应该存在滑动的（冬天结冰路面因车轮与路面间滑动摩擦系数减小而难以骑行），即使其他因数阻力影响不计算，牵引力使轮子转动前进，而轮子又是通过轴承为轴支持，这样，自行车在1公斤力作用下车轮滚动匀速前进，也许说此时系统所受阻力是1公斤更精准一些。
答：建议发到物理板块去详情>>
