这两种飞机都有装备在中国海军部队，黑豹是海军引进的法国海豚海军改进型，Z9是国产仿法国海豚。2者都在不断改进，战斗实力相当。
Z-9直升机是我国哈尔滨飞机制造公司引进法国的SA-365N型“海豚”(Dauphin)2专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。
  1980年10月正式引进专利生产，1982年完成了首架Z-9直升机的装配。法国海军“黑豹”舰载直升机，是中国直-9直升机的法国“表兄”。中国直-9舰载型直升机和“黑豹”直升机都是法国“海豚”直升机的改进型。
Z-9C（直九海军型）与进口的“黑豹”非常相象，但仍有细节上的区别：
1）Z-9C的机头雷达罩较大，比“黑豹”的大而粗。
  
2）Z-9C的两根空速管位于机头雷达罩下方，而“黑豹”则在机头两侧。
3）Z-9C雷达罩后方的驾驶员观察窗较小，只有普通Z-9的一半，且左右两块大小相同；而“黑豹”则是右大左小。
4）Z-9C可挂两条鱼雷，其挂架是从机身下伸出的。而“黑豹”仅可挂一条，其挂架是连接在机身一侧上的（左侧）。
  
5）Z-9C驾驶员舱上方有一物体（不知何物），而“黑豹”没有。
6）Z-9C的后机舱门没有“黑豹”大，上面的玻璃窗是棱角方的，“黑豹”是圆角方形的。
7）Z-9C的后机身上没有“黑豹”那样的线状天线。
Z-9的旋翼系统由4片复合材料桨叶，星形柔性旋翼桨毂组成，其尾桨为涵道风扇尾桨，由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。
  Z-9的另一大特点是尾梁两侧装有平尾，平尾两端各有一块垂直端板，可以改变飞机的飞行性能。Z-9的起落架为可收放的前三点双腔油-气减震轮式起落架，动力装置为2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机，单台功率为522干瓦。Z-9用途十分广泛，可用于人员运输、近海支援、海上救护、巡逻、空中摄影、鱼群观测、护林防火并可作为舰载机使用。
  此外，Z-9还可改装成反坦克型、海上搜索与救护型、反潜型、侦察校炮型及通信型等。
从1988年起，我国开始实施Z-9国产化。1992年1月16日，首架国产Z-9型(Z-9A-100)飞上了蓝天，随后顺利完成了各项试飞科目。在1992年底的Z-9国产化整机技术鉴定会上，鉴定结果表明Z-9的国产化率已经达到了72%，可投入批生产。
  Z-9目前的型别有以下三种：Z-9，最初的专利生产型，至1990年底协订的50架已全部生产完毕；Z-9A，继Z-9后继续生产的型别，相当于SA-365N1；Z-9A-100，国产Z-9型，也是目前的生产型。以下数据适合Z-9原型。
尺寸数据：旋翼直径11。
  93米，尾桨直径0。90米，机长13。46米，机高(旋翼、尾桨折叠)3。21米，主轮距2。03米，前后轮距3。61米。
　　重量数据：空重1975千克，有效载荷1863干克，最大起飞重量4000干克，最大吊挂载荷1600干克。
　　性能数据：最大平飞速度324千米/小时，巡航速度250-260千米/小时，最大爬升率(海平面)4。
  2米／秒，实用升限6000米，悬停高度有地效时1950米，无地效时1020米，最大航程1030千米，最大续航时间5小时。