（1）首先检查胶浆是否晾干，有无漏涂。当符合工艺要求后，对钢丝或聚酯帘线外露部位，一定要先贴上1~2层厚度为1~1。2mm的钢丝黏合胶片，或聚酯黏合胶片并压实，再用一般缓冲胶或填洞胶片（厚度为0。8~1。0mm）填平压实。若是填塞胎冠、胎肩、胎侧、胎腔内和胎圈部位的伤口时，要求填平，并略高于周围平面1~2mm；若是无内胎子午线轮胎，对于胎圈密封胶层和胎腔内气密层的损伤，一定要用专门配制的气密性好的密封胶填补。
（2） 贴合钢丝子午线轮胎时，特别要注意对钢丝带束层损伤的正确处理。因为子午线轮胎的带束层就像带子一样，紧紧地“束”住胎体，承受内压的大部分应力和滚动时的冲击力。如果带束层的操作面积不大，又只伤及一层，应尽量保留原带束层，可在贴胶之前，用宽于伤口的挂胶尼龙帘布，在一定张力下，沿轮胎周向中心线方向，对称地缠绕1~2层于带束层上，接头处应重叠10~20mm构成增强层。
这样，硫化时尼龙受热收缩，便紧固于原胎体上，可防止带束层伤口扩展。对带束层大面积脱空，钢丝松散断裂的，必须剥去原带束层，更换上新的带束层，以确保翻新质量。（3） 贴缓冲胶。除缠绕法贴胎面外，一般都要在涂浆面上贴一层1~1。2mm厚的缓冲胶片，并用手辊滚压严实，以利胎面粘贴。
（4） 贴胎面。贴顶翻胎时，首先要将压型胎面的中心线对正胎冠中心线，其中心偏差不可大于2~4mm。贴肩翻胎时，如采用梯形断面胶条，首先应在肩部加贴肩角胶条，然后再贴胎面。胎面接头应采用45°斜切搭接，并用手辊压牢实。搭接处，胎面可适当放长，避免强行拉伸，否则接头会开裂。
（5） 压合。贴胎面后，应在专门压合机上压合，先从胎冠中部逐步移向两侧。为压实胎肩，一般的胎面压合机尚需人工辅助，使其轮胎两个肩部得以压实。
答：它具有如下特点。（1） 在径向伸缩的胎体平鼓上贴合胎侧、内衬层、胎圈包布加强层和胎体帘布。（2） 胎圈预置架将胎圈自动放到胎体传递罩内的胎圈夹持装置上。（3） ...详情>>
