喷油嘴是柴油机燃油供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在数千小时以上。由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损并卡死。 (1)喷油嘴卡死的主要原因 ①柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严；燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。
此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的污物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝等经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。 ②柴油机的机温过高使喷油器冷却不良，造成针阀偶件卡死。而供油时间过迟、水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、散热器堵塞、冷却风扇转速不足以及柴油机长期超负荷等都会使柴油机过热。
③出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生偶件卡死的故障。 ④喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜烧蚀针阀偶件。 ⑤喷油器安装时，漏装密封垫片或密封垫片损坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
⑥零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧、针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小、气缸盖喷油器安装孔加工过深等。 (2)喷油嘴卡死的修复 ①先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出 ②将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。
如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。 ③将清洗干净的针阀偶件装到喷油器内，调整好喷油压力后即可重新装机使用。 。
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