(1)柴油发动机在低温下工作时，机油粘度大，流动性差，机油泵的泵油显著减少，润滑不良，使机件磨损增大。 (2)由于机油粘度大，使机件间的摩擦阻力增大，机械损失增多，柴油发动机功率降低，经济性差。 (3)柴油发动机的工作温度低时，大量的热被冷却水和冷空气带走，使热量损失增大，也使柴油发动机的功率降低，经济性变坏。
(4)低温使柴油喷射不良，混合气形成不佳和燃烧不完全，这不仅使柴油发动机的功率和经济性更为降低，一部分未燃烧的柴油沿气缸壁下流至曲轴箱，还使缸壁上的油膜被冲淡，曲轴箱内的机油被稀释，从而进一步造成柴油发动机的磨损增大。 (5)低温使柴油发火的延迟时间增长，导致柴油发动机的工作粗暴，进而更使柴油发动机的磨损增大，使用寿命缩短。
因此，柴油发动机起动后，必须使柴油发动机怠速升温至40℃方可起步，同时，起步后应坚持挂低速档，并循序使每一档位行驶一段里程，然后才能以高速档带负荷工作。 。
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