钢铁在20度到零下25度会产生多少热帐冷缩 20度到零下25度.绝对值46度. 铁的线膨胀系数(0.0000118)毫米/度. 0.0000118X46=0.000531毫米 如果1米的料. 1000X0.000531=0.531毫米. 一米的料对绝对值班46度中.伸缩0.531毫米.(理论) 实际上.每种钢材中含有的成分不同. 线膨胀系数(0.0000118)毫米/度.可能有点增减. 计算方法还是一样的.
您指的就是材料线膨胀系数. 见表: 材料 ≤20℃ 碳钢 10.6*10-6/℃ 铬钢 11.2*10-6/℃ 2Cr13 10.2*10-6/℃ 1Cr18Ni9Ti 16.6*10-6/℃
无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙,现在沪宁线上是303公里长的超长无缝钢轨,无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数量不多的缝隙是不够的了,现在解决热涨冷缩有两种方法,一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩,这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区,例如在中国南方地区。
在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩,在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设,使钢轨的伸缩值在最小范围内,这样不管温度上升还是下降,钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内。
回答者：wahaha180 - 举人 四级 2-8 02:17 无缝线路分为固定区，伸缩区，缓冲区，在缓冲区可以预留大一些的轨缝，以备伸缩，伸缩区相邻缓冲区，如果缓冲区的轨缝因季节变化不够用的话，则要在伸缩区更换不同长度的钢轨以调整轨缝 。
据铁路专家经过研究发现，钢轨温度每升降1℃，每一米钢轨就会伸缩0。0000118米。假如某地一年钢轨的温度上下相差40℃，那对于1000公里长的铁路来说，就要伸缩472米。所以，从中国有铁路起，钢轨就是按照25米或者50米的距离一根一根接起来的，接头之间的正常空隙在18毫米之内。
这样就避免了钢轨热胀冷缩造成的胀轨和断轨，但也带来了一系列问题：首先是列车通过钢轨接头时的“咣当、咣当”的巨大冲击声，接近100分贝，严重影响旅客休息；其次，60％以上的钢轨破损发生在接头处，其修理费用约占线路全部养护费用的70％。
网上找不到相关的数据统计 也很难将热胀冷缩量化
答：你说的钢材的热胀冷缩率我们一般都叫做钢材的线性膨胀系数。 钢材的线性膨胀系数与钢材的成分是有关系，但钢材成分和环境温度对钢材的线涨系数影响在工程中看来也不是很大...详情>>
