有过超音速的喷气式客机，如欧洲的协和式和前苏联的图144。但是最大的问题是噪声太大、油耗过大，不经济，所以都被淘汰了。 新一代超音速客机必须解决这两个难题后，才会得到应用。
世界上唯一投入使用的协和超音速客机长期执行跨大西洋航线，2000年事故后全部停运。 超音速客机油耗高，噪音大，航程短，造成客源少、环保压力大、无法飞跃太平洋，最终退役。 以后也不大会有干线超音速客机了，波音、空客均没有超音速客机计划，经济型越来越突出。
谁说提高不到超声速？协和号、图144都是超声速民航客机。当然目前运营的航线上没有超声速飞机，但是有公司在研究新一代的超声速客机。 经济性问题（不仅指油耗，而是寿命期成本高）、环境问题、可靠性问题都是超声速民航客机作为航线飞机的弱项。但是在公务机领域，更快的旅行速度是其竞争力的要点。
答：20世纪60年代初，英国/法国两国开始联合研制协和超音速客机，美国也开始研制波音2707超音速客机(未投产)。但是超音速客机的命运并不像亚音速客机那样一帆风顺。...详情>>
答：煤矿井下作业人员上岗前,对其进行的安全生产教育和培训时间不得少于72学时;考试合格后,必须在有安全工作经验的职工带领下工作满4个月,并经实践考核合格后,方可独立...详情>>
答：核电站也有建设在内陆的，民用核电站主要集中在沿海地区，是因为这些地方经济发达，相对电力资源紧缺。 核电站运行期间可能会出现放射性物质泄漏，为保证安全，需要5～1...详情>>
答：而博士课程则更侧重专题的研究，经常被视为是电机工程师学术生涯的起点详情>>
