(1)功率下降 天然气与空气的混合气热值较汽油低且充气量系数小，使用天然气时，如不改变发动机的结构参数，发动机的功率要下降10% - 18%。 (2)点火所需能量大 天然气比汽油着火温度高（天然气的着火温度为537℃，而汽油的着火温度在430真C以下），因此需要较高的点火能量。
(3)行驶距离短 由于天然气的能量密度低，压缩天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。在城市行驶的出租车，白天需加气1-3次。 (4)较大缸体容器增加重量并减少行李箱空间 气态天然气的能量密度比汽油小得多。1?常压天然气装入20MPa的储气瓶中，约占SL容积，而与之等热量的汽油(o． 81kg)只占1。
1L容积，CNG所占容积等于汽油的4。5倍。要保证相同的续驶里程，天然气汽车储气瓶的体积比汽车油箱就要大许多；虽然可以充分利用原来闲置的空间，但还是会占据一些本来可以作为行李箱等用途的一些有用空间，同时增加了布置上的难度。由于高压气瓶本身的质量较大，使汽车的整备增加，多多少少会使汽车的有效载重质量减少。
这些问题在轿车上显得更为突出。 。
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