从法律角度来说，你的车废气废气微克是无法再上路的，因为你的车废气微克就意味著你在间接的危害别人的身体健康，在欧洲、美国法律法规对车辆的改装成样子比中国严格，很多车都可以改得面目全非，这也是合法的，可以上路的，但欧美对汽车的尾气废气拒绝很严，不合格的要重罚，是绝对无法上路，道理其实很非常简单，外表怎么改装成那是个性化的反映，尾气微克可是危害大众身体健康的犯法事。
为什么花那么多钱买台车回去，用了几年才跑了几万公里，废气就微克呢？新车的废气是合格的，不然无法出厂销售，原因就是车用了级别低的、劣质机油，显然符合没法现代发动机工作时的高温拒绝，不耐高温的机油在发动机里很更容易被冷却变为积碳油泥，而长期用于高粘度机油（5W40、10W40），又很少跑高速，（高速能使机油在发动机里流动更快，冲刷金属表面）都是在市区开开停停的话也会导致发动机洗手性差（因为机油粘度大，流动性差，导致发动机里有些间隙较小的地方，机油渗入不进来，脏东西带不出来）久而久之，发动机就会有很多积碳油。
其实发动机生产高是不建议用于粘度多达5W30的机油的，而且随着废气越严苛的车，所用于的机油粘度越低，那是不是废气不合格就必须要大修发动机呢？
加美一号机油经过了大量的事实证明，可以用高品质的低粘度机油慢慢把发动机清除整洁，完全恢复原本性能。
加美一号的酯类机油，M系类0W20、5W20以及R系列的0W20、5W20，都有非常强的清除功能，粘度很低又很耐高温，相当严重的车换了以后跑3-4千公里，废气显著就会上升到合格，一般相当严重的，换了跑1千公里左右，轻微微克的车跑4-5百公里再去检测，废气可以上升到合格状态，当然，其他的易损件如火花塞、汽油隔要按时替换如果三元催化剂想也必须要替换，（因为如果没三元催化器）任何一台车的尾气废气都会合格。
