买车，你可以有两种选择，第一：你可以到一家售后服务齐全的自行车商店去，买一部厂家配置好公路车，我们称它为“整车”。第二：你到自行车店根据你自己的喜好，来挑选适当的零配件来组装一部自行车，但是这样做，需要你对自行车每个零部件都非常了解，能够恰到好处的搭配出来，我想，这不是我们这篇文章的目的。
   
对于骑车旅游爱好者，选择一部适合你的自行车就可以了，而且目前你是刚刚接触这项运动，不要花无谓的金钱来消费。购买一部整车是最明智的选择。购买整车的同时你获得了这部车的售后服务，在国内市场你可以看到琳琅满目的公路整车，我们来把它分分类。实际上对于国内市场来说，大家看到更多的都是台湾的捷安特和美利达公司的产品，这两家公司在国内的影响力还是很大的，两家公司在公路自行车方面都有自己的产品划分，每种系列针对不同的市场需求，消费者的消费需求，所以这篇文章就是针对这两家公司的入门级别公路自行车来加以说明。
   
美利达，903、904系列。这个系列的公路自行车都是普遍采用台湾制造的零部件，日本Shimano制造的零部件也是搭配在其中，903与904两种不同的车系差别在哪里呢？车架。903系列公路自行车车架为钢架，904系列公路自行车是铝架。钢架是一种传统材料的制造手段，但是缺点就是相对同档次的铝合金车架在重量上要重一些。
  也就是说，903系列与904系列的自行车除了车架材料不同以外，其余的零配件都是不相同的。从材料的角度来看，虽然钢架在重量上不占优势，但是相对来说，它对来自路面的颠簸产生的震动，钢架的吸收性能要好一些。铝合金材料的自行车就要差一些。 
捷安特，风标（WIND MARK）系列。
  采用的钢制车架，配件与美利达的903、904系列也是基本相同，只是在一些零部件上面有差异，那么我们在选择的时候应该注意些什末问题呢？对于一个对于这样类型自行车感到陌生的我们来说，怎样才能从他们之中来选择呢？ 
好的，下面我们将对于两家公司的三个系列自行车进行一些对比，并且通过这篇文章的介绍，我们可以对一部公路自行车有更多的了解。
   
一部公路自行车的灵魂在于车架，你在路上的骑乘感觉、感受大都来自于车架，所以可以这样不夸张的说，车架决定了一部公路自行车的骑乘感受。 
美利达的903系列同捷安特的风标系列同是采用了钢制车架，在车架的设计上也是不同的风格，903系列采用了近几年流行的斜梁水滴管状设计，显示出时尚、流行的气息，更是新技术、新工艺的体现。
  捷安特的风标系列则采用了非常经典的钢管车架设计，流露出的是经典，是一种古典与时尚相交融的美感外观。两款车架都是具有不同的颜色图装，可以根据消费者不同的欣赏角度来自由选择。两款车架的尺寸设计都是以亚洲人的身材度量，这样的设计可以适合于更多的人。
  904系列的车架则是铝合金的材质制造，在车架的角度设计上自然是和上面两款车架截然不同，904系列车架采用了目前国际上流行的小尺寸后三角结构设计，正是因为采用了铝合金做为材料，根据铝合金材料自有的特性，在保证车架强度的同时，就需要对管材的直径、壁厚都需要在一定程度上的增大、加厚。
  在外观上给人一种强悍、结实的感觉。在重量上，904这一款车架要占有绝对优势，所以对于喜爱更轻重量的人群来说，是个不错的选择，当然在价格上也要增加一定的付出。 
前叉，美利达公司的903、904系列公路自行车，虽然在车架上有着材料上的巨大区别，但是在前叉和零配件的是用上是相同的。
  903、904系列都是采用了铝合金材料做前叉。在外观上，903、904系列都是直叉，也就是说叉腿是直的，扁片状。从侧面看上去，显得很粗壮，然而从它的正面看却是扁扁的。捷安特的风标系列，采用的是与它的车架一样的经典设计，前叉是钢制且为弯叉。在外观上，更显秀气。
  叉肩上则采用了溜肩膀的设计，也就是说它的钢制前叉叉肩是流线型，显得自然。 
正如前文中提到的，美利达的903、904系列在车架、前叉的设计上，可谓是积极跟随世界新潮流，整车显示出靓丽、时尚，而捷安特的风标系列则是经典的应用，两家公司的产品给我们消费者以更多的喜好选择。
  这也正是我们这篇文章重点介绍他们的原因。 
一部公路自行车的主体，车架和前叉已经介绍完毕，由于美利达的903、904系列除了车架不同之外，其余的部件均相同，其零售价格差异也在在这上面了，所以在下面的文字中，我们就以美利达903系列和风标系列来对比。
   
前后车轮的对比，两个不同的厂家都采用了台湾久裕生产的前后轴，这种轴使用的是快拆结构，这样的结构可以很轻松的拆装车轮，使用起来很方便，对于这样的新鲜事物，我们还是要学会如何正确的使用它，拉杆轴是一种凸轮结构，依靠扳把的纵向转动来达到紧固车轮的目的，而不是依靠螺丝那样的螺纹旋紧。
  拉杆轴是意大利人Tulio Campagnolo发明的，它是一种凸轮结构，当拉杆两侧的螺母于车架、前叉、车架后叉达到合适位置的时候，你就可以转动扳把，把扳在open状态的时候，凸轮处于直径最小的状态，当你纵向转动扳把到colse状态的时候，凸轮处于直径最大并处于过盈的状态，这样就可以锁紧你的车轮了。
  很多不知道这样的结构的人，都会误以为他是传统的螺纹紧固结构，就会象拧螺丝一样，把他拧紧，这是错误的，也是危险的！扳把的转动，在紧固的时候掌握好力道也是很重要的，力量大了，就会损伤拉杆，力量小了，也会有安全隐患，力道如何掌控？如果合适的话，你在扳动拉杆的时候，可以感觉到富有较强的弹力，那末就可以了，如果你掌握不好，可以自己调节拉杆一侧的螺母来做测试，找感觉！板把在锁紧之后的的位置，原则：拉杆紧固后方向超后或地面，防止骑行过程中，剐蹭异物，这也是为了安全！ 
轮圈，美利达903系列采用了铝制刀圈，增加硬度且可以减小风阻，刀圈的意思就是，这种圈的高度一般都在2厘米以上，捷安特的风标系列则采用了经典的铝制平圈系列。
  辐条均为不锈钢制。 
制动系统，两款车型全部使用了台湾Leechi制造的同型号产品， 夹器（车闸）上面的微调可以调整刹车皮与轮圈之间的距离，扳把用来在拆装车轮的时候，向上转动扳把可以最大幅度放开夹器，当装配车轮候在朝相反方向夹紧。 
传动系统，牙盘、曲柄采用了相同的台湾品牌铝合金产品，中轴则不相同，美利达的产品系列采用了传统的珠碗可拆卸结构，捷安特则采用了橡胶圈封闭结构，可以不需要维护，而传统的结构就需要定期维护保养，封闭结构的中轴在使用中出现问题就只有换新的了，也就是说是一次性的。
  塔状齿轮，美利达的是目前流行的卡飞，也就是说千斤集合在后轴的齿轮基座中，一共可以有七种不同的速比可以选择，而捷安特的则是传统的旋飞结构，也就是说千斤是在塔状齿轮之中的，相同的是，也是有七种不同速比的选择。 
变速系统，美利达全部采用了日本shimano的产品，斜梁扳把是shimano的七段定位变速系统，前、后变速器为shimano sora系列公路自行车入门级别产品。
  捷安特在斜梁扳把上采用了台湾的sunrace产品，前后变速器均为shimano的初级产品，和整体系统的搭配很协调。 
车座、把横、把立、轮胎的配备上，两家公司也是基本相同，脚踏上，美利达采用了脚套脚踏，可以锁紧脚部，提高蹬踏效率，使用中需要注意提前熟练使用，锁入和脱出，以免在骑行中发生意外。
  捷安特则采用了普通的脚踏。 
两家公司的入门级别产品，我们已经大致介绍完毕，美利达的产品与世界的潮流跟随的很近，如果你是一个喜欢现代或者是喜欢其外观的话，这是个不错的选择，对于捷安特的经典和秀气，喜爱这样的造型的你是最佳选择，萝卜青菜各有所爱，根据你自己的喜好可以选择不同的类型吧。
   
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