涡轮增压器常见的有废气涡轮，机械涡轮和电动涡轮。 目前汽车上已经使用的废气涡轮和机械涡轮都属于高增压涡轮。虽然用汽车发动机带动工作的机械涡轮增压压力小于废气涡轮，但这并不能将它例入低增压的范畴。机械涡轮的低增压只是相对废气涡轮而言的。 现在我们说的低增压电动涡轮是指最大增压压力小于0。
2bar以下的增压器，它只是力图让发动机达到设计的标准进气量而非超过标淮进气量。 对于废气涡轮，从结构上说基本原理都是一致的，并没有对于压力的严格区分，有的只是轻涡轮，强涡轮的区别以及根据需求对压力大小的校调的不同。 涡轮增压发动机的工作环境很恶劣，通俗一点，就是缸体内的“爆炸”威力更大了，对缸体材料的要求比较高，一般改装铸铁发动机的比较多，可以承受较高的压力。
而现在比较多的全铝发动机改装涡轮增压的话，可能会对发动机寿命有不小的影响（原装的不在此列）。 调节涡轮本身的压力一般是通过涡轮的转速来调节的，比如调节涡轮叶片的角度，通过阻力的改变来调节涡轮的转速，从而改变增压量；不过一般改涡轮的比较少，都是按照涡轮的标定压力来完成的，压力的调节主要是靠进排气系统来改变压力。
。。 另外，对空气进行冷却可以使空气收缩增大密度，在同等容积下塞进更多空气，还可以防止爆燃。因此轿车的涡轮增压器都安装有中间冷却器，冷却效果也会对压力有影响。 。
答：最好别换，影响寿命详情>>
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