SUC，低TP门槛，使得UC可以轻松搭配到任何配件，常有延展性。其次，UC装备属于SC和黄金的综合装备，性能风格介于两者之间。扭力高于SC、摩擦力高于黄金。正是因为这种调和性极强的特性，使得UC装备大大丰富了装备组合。在比赛过程中，配合不同的赛道，UC搭配黄金，SC使用。将会取得意想不到的效果。
S车改装:
跑城市,用S33+SUC套（或者S黄金）+0.26+商店(－85+2车身)(或者黄金1,2车身)+软弹簧,软减震++刹车R
锦标,用SUC套装（四独用商店1）+0.26+105车身+软弹簧,软减震+刹车R
短图（草地，十色等）如果感觉扭力大可以将高凸，中冷改为商店1的。
个人认为 UC比SC好 同扭力的 UC要比SC的摩擦减的更少 而且UC还有高出SC扭力的 虽然摩擦减的比SC多点 但后期的加速 就上去了 扭力=后期加速 车重=前期加速
S车跑城市就用 SUC套.0.26.点卡+2-85车身或-2-105的.看你个人. S33.方向看你个人感觉.我用的是马丁.就用SUC.0.26.S33.点卡+2-85车身.不加方向.不加防滚.UC的FF刹车一对.UC双软弹簧一对.CCS-T2. 锦标的话.有2种改法.主攻悬崖逆和江南.一种是 SUC套.0.26.点卡-105车身.S33.UC防滚.UC刹车一对.UC双软弹簧一对.CCS-T2.不加方向.另一种是 SSC 6小件.SUC 高凸和四独.0.22.点卡-105车身.或 0.26.商店车9(-3-85的).S34或S33.其他不变.
相对来说现在跑锦标和三路用UC配0.26和点卡车身多一些,但有一部分还在用SC和0.22和点卡车身,基实差不多,但用UC的成本低很多...........跑城市最好就用SJ和UC配着使,个人使法都不一样,或全用UC件.........
我跟你说吧，UC和SC各有其长！把二者的优势配合起来就好！也就是UC和SC装备混合着用！S车跑城市用全UC一套，跑锦标用SC一套+UC的高凸四独中冷进气油冷，轮胎用0.22，方向+8！
LZ我告诉你 现在UC和SC都不错 要看用在什么地方 跑锦标就用SSC 跑山路就加两个UC 其他就商店1的 跑城市肯定用SJ套啦 其实UC跑锦标也不错 我把SUC SSC SJ的系数发来你自己看吧 摩擦系数比较 进气2型:扭力＋4,前后摩擦系数—0。
02 动力SUC:扭力＋5 前后摩擦系数—0。02 竟速SSC:扭力＋4 前后摩擦系数—0。01 动力AUC;扭力＋5 前后摩擦系数—0。03 竟速ASC:扭力＋4 前后摩擦系数—0。01 动力BUC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。
02 竟速BSC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。03 动力CUC:扭力＋5 前后摩擦系数+ 0。00 竟速CSC:扭力＋5 前后摩擦系数—0。02 黄金S：扭力＋5 前后摩擦系数—0。08 黄金A：扭力＋6 前后摩擦系数—0。
07 黄金C：扭力＋7 前后摩擦系数—0。05 黄金B：扭力＋6 前后摩擦系数—0。06 中级S：扭力＋4 前后摩擦系数—0。04 中级A：扭力＋4 前后摩擦系数—0。04 中级C：扭力＋4 前后摩擦系数—0。00 中级B：扭力＋3 前后摩擦系数—0。
03 油冷2型:扭力＋4,前后摩擦系数—0。02 动力SUC:扭力＋5 前后摩擦系数—0。03 竟速SSC:扭力＋4 前后摩擦系数—0。01 动力AUC;扭力＋5 前后摩擦系数—0。01 竟速ASC:扭力＋4 前后摩擦系数—0。
01 动力BUC:扭力＋5 前后摩擦系数—0。01 竟速BSC:扭力＋5 前后摩擦系数—0。01 动力CUC:扭力＋5 前后摩擦系数+ 0。00 竟速CSC:扭力＋5 前后摩擦系数+ 0。00 黄金S：扭力＋6 前后摩擦系数—0。
06 黄金A：扭力＋6 前后摩擦系数—0。05 黄金C：扭力＋7 前后摩擦系数—0。03 黄金B：扭力＋6 前后摩擦系数—0。04 中级S：扭力＋3 前后摩擦系数—0。03 中级A：扭力＋3 前后摩擦系数—0。03 中级C：扭力＋3 前后摩擦系数—0。
00 中级B：扭力＋3 前后摩擦系数—0。01 大散2型:扭力＋5,前后摩擦系数—0。03 动力SUC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。03 竟速SSC:扭力＋5 前后摩擦系数—0。02 动力AUC;扭力＋5 前后摩擦系数—0。
01 竟速ASC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。02 动力BUC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。02 竟速BSC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。03 动力CUC:扭力＋6 前后摩擦系数+ 0。00 竟速CSC:扭力＋5 前后摩擦系数+ 0。
00 黄金S：扭力＋6 前后摩擦系数—0。05 黄金A：扭力＋6 前后摩擦系数—0。05 黄金C：扭力＋7 前后摩擦系数—0。04 黄金B：扭力＋7 前后摩擦系数—0。04 中级S：扭力＋4 前后摩擦系数—0。02 中级A：扭力＋4 前后摩擦系数—0。
02 中级C：扭力＋4 前后摩擦系数—0。00 中级B：扭力＋4 前后摩擦系数—0。01 大口2型:扭力＋5 前后摩擦系数—0。03 动力SUC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。03 竟速SSC:扭力＋5 前后摩擦系数—0。02 动力AUC;扭力＋6 前后摩擦系数—0。
03 竟速ASC:扭力＋5 前后摩擦系数—0。02 动力BUC:扭力＋7 前后摩擦系数—0。01 竟速BSC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。02 动力CUC:扭力＋7 前后摩擦系数+ 0。00 竟速CSC:扭力＋7 前后摩擦系数—0。
01 黄金S：扭力＋6 前后摩擦系数—0。06 黄金A：扭力＋6 前后摩擦系数—0。06 黄金C：扭力＋8 前后摩擦系数—0。04 黄金B：扭力＋7 前后摩擦系数—0。05 中级S：扭力＋4 前后摩擦系数—0。03 中级A：扭力＋4 前后摩擦系数—0。
03 中级C：扭力＋4 前后摩擦系数—0。00 中级B：扭力＋4 前后摩擦系数—0。02 空气3型:扭力＋6 前后摩擦系数—0。04 动力SUC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。03 竟速SSC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。02 动力AUC;扭力＋6 前后摩擦系数—0。
01 竟速ASC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。02 动力BUC:扭力＋7 前后摩擦系数—0。01 竟速BSC:扭力＋7 前后摩擦系数—0。02 动力CUC:扭力＋7 前后摩擦系数—0。01 竟速CSC:扭力＋7 前后摩擦系数—0。
02 黄金S：扭力＋7 前后摩擦系数—0。06 黄金A：扭力＋7 前后摩擦系数—0。06 黄金C：扭力＋8 前后摩擦系数—0。05 黄金B：扭力＋8 前后摩擦系数—0。05 中级S：扭力＋5 前后摩擦系数—0。03 中级A：扭力＋5 前后摩擦系数—0。
03 中级C：扭力＋4 前后摩擦系数—0。00 中级B：扭力＋5 前后摩擦系数—0。02 中间2型:扭力＋6 前后摩擦系数—0。04 动力SUC:扭力＋7 前后摩擦系数—0。03 竟速SSC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。02 动力AUC;扭力＋7 前后摩擦系数—0。
03 竟速ASC:扭力＋6 前后摩擦系数—0。02 动力BUC:扭力＋7 前后摩擦系数—0。01 竟速BSC:扭力＋7 前后摩擦系数—0。02 动力CUC:扭力＋7 前后摩擦系数—0。01 竟速CSC:扭力＋5 前后摩擦系数+ 0。
00 黄金S：扭力＋7 前后摩擦系数—0。06 黄金A：扭力＋7 前后摩擦系数—0。06 黄金C：扭力＋8 前后摩擦系数—0。05 黄金B：扭力＋8 前后摩擦系数—0。06 中级S：扭力＋5 前后摩擦系数—0。03 中级A：扭力＋5 前后摩擦系数—0。
05 中级C：扭力＋5 前后摩擦系数—0。00 中级B：扭力＋5 前后摩擦系数—0。03 高凸2型:扭力＋10 前后摩擦系数—0。05 动力SUC:扭力＋10 前后摩擦系数—0。02 竟速SSC:扭力＋10 前后摩擦系数—0。
03 动力AUC;扭力＋10 前后摩擦系数—0。01 竟速ASC:扭力＋10 前后摩擦系数—0。03 动力BUC:扭力＋10 前后摩擦系数—0。02 竟速BSC:扭力＋10 前后摩擦系数—0。04 动力CUC:扭力＋10 前后摩擦系数—0。
02 竟速CSC:扭力＋10 前后摩擦系数—0。03 黄金S：扭力＋11 前后摩擦系数—0。07 黄金A：扭力＋11 前后摩擦系数—0。07 黄金C：扭力＋12 前后摩擦系数—0。06 黄金B：扭力＋12 前后摩擦系数—0。
07 中级S：扭力＋9 前后摩擦系数—0。05 中级A：扭力＋9 前后摩擦系数—0。05 中级C：扭力＋9 前后摩擦系数—0。00 中级B：扭力＋9 前后摩擦系数—0。04 四独2型:扭力＋14 前后摩擦系数—0。07 动力SUC:扭力＋14 前后摩擦系数—0。
03 竟速SSC:扭力＋14 前后摩擦系数—0。04 动力AUC;扭力＋14 前后摩擦系数—0。02 竟速ASC:扭力＋14 前后摩擦系数—0。04 动力BUC:扭力＋14 前后摩擦系数—0。02 竟速BSC:扭力＋14 前后摩擦系数—0。
05 动力CUC:扭力＋15 前后摩擦系数—0。03 竟速CSC:扭力＋15 前后摩擦系数—0。04 黄金S：扭力＋15 前后摩擦系数—0。11 黄金A：扭力＋15 前后摩擦系数—0。10 黄金C：扭力＋17 前后摩擦系数—0。
08 黄金B：扭力＋17 前后摩擦系数—0。10 中级S：扭力＋13 前后摩擦系数—0。07 中级A：扭力＋13 前后摩擦系数—0。07 中级C：扭力＋13 前后摩擦系数—0。00 中级B：扭力＋13 前后摩擦系数—0。05 双涡轮 动力S35：扭力+35 前后摩擦系数-0。
11 重量-0 竟速S34：扭力+34 前后摩擦系数-0。07 重量-10 中级S33：扭力+33 前后摩擦系数-0。07 重量-10 黄金S39：扭力+39 前后摩擦系数-0。17 重量+22 动力A35：扭力+35 前后摩擦系数-0。
11 重量-0 竟速A34：扭力+34 前后摩擦系数-0。06 重量-10 黄金A39：扭力+39 前后摩擦系数-0。16 重量+22 中级A35：扭力+33 前后摩擦系数-0。00 重量-0 动力B36：扭力+36 前后摩擦系数-0。
11 重量-0 竟速B35：扭力+35 前后摩擦系数-0。06 重量-10 黄金B39：扭力+39 前后摩擦系数-0。15 重量+22 中级B33：扭力+33 前后摩擦系数-0。05 重量-10 动力C37：扭力+37 前后摩擦系数-0。
10 重量-0 竟速C36：扭力+36 前后摩擦系数-0。05 重量-10 中级C34：扭力+33 前后摩擦系数-0。04 重量-10 黄金C40：扭力+40 前后摩擦系数-0。14 重量+20。
怎么说呢~~~各有各的优点和缺点吧~~~~UC扭力比SC的高~~~但是减摩擦系数比SC多~~~除了高速和四独摩擦系数比SC减得少~~相反SC扭力比UC加得少~~~但是整体来说减摩擦系数比UC少 我是这样改的~~~SSC6小件~~SUC高速四独~~~0。26~~商店9身
答：SUC提速快点,TP属性比较低; SSC驾驶性能比较好,但TP属性比较高. S33+SUC套+0.26+点卡车身,需要一定时间适应，提速较快,适合比赛，锦标长图...详情>>
问：身份悬殊的暧昧 在入司职前培训中，当他当着百把人的跪在我面前跟我说“请你嫁给我...
答：首先,你不应该太过在意他对你的感觉。把自己的精力更多的投入到工作中，一个女子，自强自立才会让人刮目相看。 另外，多和自己其他的朋友聊天、参加户外活动，减轻自己平...详情>>
