1。首先了解施工机具及施工原理。它的施工主要靠静压机械把桩沉到设计要求的位置，而不是PTC用柴油锤打击。它的行走靠履行步装置也就是施工人员称的大船与小船，静压与调直，行走全靠液压装置，配备的焊接是CO2气体保护焊，它的这里的优点是焊接质量好，焊接温度下降快。
2。施工时沉桩复核，在地面上进行定位好后用明显标记作记号，管对中时有人指挥，把空心桩头轻轻按到地面后与标记对比，至允许范围内即进行静压，当桩尖进入500㎜后开始对桩身进行90°垂直拉制，在静压过程中垂直度有偏差，不快速纠偏，防止损坏桩身，一气呵成，把桩沉入预定位置。
在施工过程中本人认为应该注意:
1。在施工开始纠正偏位垂直度时，可以把桩压入地面以下1米左右后拔出桩50㎝，待90°垂直控制好后再进行正常施工，这样在纠偏时就不会因力大或位移空间不定而对桩身形成破坏。
2。在对桩进行施焊时不撤压力，在预沉桩与沉压下的桩对好中后，进行垂直度的控制好后即对桩进行静压500㎜左右后，荷载不撤既进行施焊，焊好检查合格后待温度允许直接对桩进行下压，待这一行程基本结束后进行连续下压。
因为施焊过程一般时间在10分钟左右，再加降温时间停留时间在10～20分钟左右，这过程时如果撤除压力，压下击桩周围土对桩有一种反弹的趋势，把桩向上反弹，待土回到自然样时空隙率最小土正对桩身进行了挤压，再静压时用力就明显增大。
3。停桩标高的控制，在静压施工时各土质特别是桩头作用土质对桩身的回弹是不一样的，所以在施工时必须先对地质图纸再进行停桩面的控制，防止反弹小桩面进入承台标高少于设计，反弹大进入承台标高大于设计。
对于你提出的问题结合上面几点要考虑
1\是否是因为操作不当而导致压不下,到了假象持力层。这样的话就应该处理。
2\如果是机械吨位达不到,应该加压铁。
3\管质量合格,在施压到一定深度时就压不下或老是短管,那就达到压力后拆力,做截管处理,应该属于合格。
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