沥青路面标准 (沥青路面结构的设计标准)

沥青路面的检验规范？

沥青路面的检验规范包含4个方面：

1、沥青路面的高温安稳性。高温安稳性即沥青路面反抗活动变形的才能。因为沥青路面的强度与刚度随温度升高而明显下降，为了可以更好地确保沥青路面在高温时节行车荷载重复效果下不致发作比如波涛、推移、车辙、拥包等病害，沥青路面应具有杰出的高温安稳性。

2、沥青路面的低温抗裂性。低温抗裂性指的是沥青路面反抗低温缩短裂缝的才能。因为沥青路面随温度下降，劲度增大，变膨才能下降。

在外界荷载效果下，使得—部分应力来不及松懈，应力逐步累积下来，这些累计应力超越材料抗拉强度时即发作开裂，然后会导致路面的损坏，所以沥青路面在低温时应具有较低劲度和较大的抗变形才能来满意低温抗裂功能。

3、沥青路面的水安稳性。水安稳性指的是沥青路面反抗受水的腐蚀逐步发作沥青膜剥离、掉粒、松懈、坑槽而损坏的才能。这是因为水分的存在一方面下降了沥青自身的粘结力。

一起也损坏了沥青路面中沥青与矿料间的粘聚力，然后加快了脱落现象发作，造成了路途的水危害。所以说，沥青路面必定要具有水安稳性，这样才可以确保路面的经用。

4、沥青路面的耐疲惫性。耐疲惫性指的是沥青路面在重复荷载效果下反抗损坏的才能。它是因为沥青路面在运用期间饱尝车轮荷载的重复效果，长时刻处于应力应变交迭改变状况，致使路面结构强度逐步下降。

当荷载重复效果超越必定次数今后，在荷载效果下路面内发作的应力就会超越强度下降后的结构抗力，使路面呈现裂纹，发作疲惫开裂损坏，所以，沥青路面应该具有耐疲惫性。

扩展材料：

沥青路面的施工工艺要求：

1、 一般要求：

（1）热拌沥青混凝土混合料按集料巨大粒径分，有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种。

（2）沥青混凝土面层集料的巨大粒径应与分层压实层厚相匹配。

2、准备工作：

（1）应复查底层和隶属构筑物质量，承认契合规范要求。施工材料经过实验合格后运用。机械需配套且有备用的，并坚持状况无缺。

（2）沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应依据沥青标号、黏度、气候条件、铺筑层的厚度及下卧层厚度，依照《乡镇路途工程施工及质量检验规范》的要求选用。当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。

（3）重要的沥青混凝土路面宜先修100~200米的实验段，主要分试拌，试铺两个阶段，获得相应的参数。

3、拌制运送：

（1）沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂进行。应有杰出的防雨排水设备，并装备实验室，以确保质量合格。

（2）城市主干路，快速路的沥青混凝土宜选用间歇式搅拌机拌合。它具有主动配料体系，可主动打印每拌料的拌合温度，拌合时刻，拌合量等参数。

（3）为合作大批量出产混合料，宜用大吨位自卸轿车运送。出厂的沥青混合料应逐车称重，并丈量运料车中的沥青混合料的温度，签发一式三份运料单。一份存拌合场，一份交摊铺现场，一份交司机。

（4）卸料时，要均匀卸料，避免粗细别离。做到保温，防雨和保护环境。

参考材料来历：百度百科-沥青路面

参考材料来历：百度百科-沥青混凝土路面

依据不同等级的公路详细的要求也不同，而且用三米直尺或平坦度仪丈量的要求也不同：

高速或1级公路

平坦度指数IRI（m/km) 2.0

用平坦度仪 方差σ （mm）1.2

用三米尺 巨大空地h（mm) --- 5

其他公共路

平坦度指数IRI（m/km) 4.5

用平坦度仪 方差σ （mm）2.5

用三米尺 巨大空地h（mm) --- 5

衡量路面外表沿行车方向微量凹凸崎岖的目标。丈量路面平坦度的办法有三种:

定长度直尺法

即选用规则长度的平直尺放置在路面外表，直接丈量直尺与路面之间的空地作为平坦度目标;

断面描绘法

即选用多轮小车式平坦度仪沿路途推广而直接描绘出路面外表崎岖状况，表征路面平坦度;

顺簸累积法

即在规范测定车上设备顺簸累积仪，记载轿车沿路途行进时车厢的累积振荡，表征路面平坦度。路面不平坦会影响行车的速度和安全、驾驭的平稳和乘客的舒适二一起会加重路面损坏和轿车机件磨损。我国现行规范规则，可用3m直尺、接连式平坦度仪或车载式波动累积仪测定路面平坦度。

路面平坦度的仪器测定主要有两大分类：

第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平坦度目标。

第二类为车辆对路面的反响测定（呼应式检测类），即测出车辆对路面纵断面改变的力学呼应，然后对测出的力学呼应进行数学分析得出平坦度目标。路面平坦度目标的换算主要是经过对规范仪器测得的成果进行标定而得到的。

一般第一类和第二类检测办法均可用于路面施工质量的检验与点评及路面周期性点评。第二类检测仪器一般需求借助于第一类检测仪器进行目标标定。直接式和呼应式路面平坦度仪是路面施工、检验、维护、点评和管理部分必备的仪器。

参考材料来历：百度百科--路面平坦度

ONG&ONG Pte Ltd | 新加坡37FC住所

摩擦系数0.6左右，沥青路面的结构深度TD≥0.55mm。

一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑结构深度为不小于0.7mm，且不大于1.1mm；沥青混凝土路面的结构深度一般不小于0.50mm。

高速、一级公路结构深度TD不小于0.7mm而且不大于1.1mm。

其他公路结构深度TD不小于0.5mm而且不大于1.0mm。

路面结构深度是表征路面粗糙度的一项目标，以往国内都选用人工铺砂法测定结构深度，虽然其办法简洁，但人为差错太大，缺少实际操作规范，这一状况已不能满意我国路途部分测验的需求。

扩展材料：

多碎石沥青混合料是选用较多的粗碎石构成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而构成的沥青混合料方式。详细组成为：粗集料含量69%～78%，矿粉6%～10%，油石比5%左右。

多碎石沥青混凝土面层既能供给较深的外表结构，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空地及较小透水性，一起又具有较好的抗形变才能（动安稳度较高）。

沥青路面一般用于铺修路面的面层，它直承受车辆荷载效果和大气要素的影响，一起沥青混合料的物理、力学性质受气候要素与时刻要素影响较大，因而为了能使路面给车辆供给安稳、耐久的服务。

参考材料来历：百度百科-摩擦系数

参考材料来历：百度百科-结构深度

参考材料来历：百度百科-沥青路面