据了解，汽车“三包”政策中规定，汽车产品包修期限不低于三年或6万公里。这也意味着，即使购入的是二手车，如果没有超出包修范围内，也都适用汽车“三包”政策。北京商报记者走访二手车交易市场后发现，汽车“三包”实施首月，二手车的交易量有显著提升。统计数据显示，自9月京城二手车交易量达到6.52万辆创新高后，10月二手车销售情况仍被业内看好，并有望实现环比提升。
“从目前来看，汽车‘三包’新规、牌照资源缩水等政策变化倒逼京城新旧车市场在资源渠道、营销模式等诸多方面开展新一轮的市场探索、结构调整和更加显著的洗牌整合。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，汽车“三包”政策的实施进一步刺激了二手车交易的增长。
事实上，汽车“三包”政策对担忧二手车售后服务的消费者来说，无疑是一颗定心丸。一位二手车经纪公司负责人告诉北京商报记者，自汽车“三包”实施后，不少二手车商都推出了“三包”服务，以此吸引客户，尤其是半年以内，行驶1万公里内的准新车，更是成为了车市上的新宠。
与此同时，部分大型二手车经销商已经开始推进二手车认证业务，推出了享受质保的二手车，力争为消费者提供用车保障。“现在很多车商都在考虑为二手车提供质保，为所售车辆提供质保证书，承诺在半年内对动力总成等关键部件进行免费维修。”一位奥迪品荐二手车的工作人员表示，奥迪二手车早就开始实施认证、售后质保、备件等各类服务业务，不仅提高了二手车的售价，对车型的品质也提供了无忧保障。
公平价分析认为，汽车“三包”明确了车辆存在质量问题责任的划归，对于期限内的汽车质量问题划归到汽车生产商、经销商等领域。这对于二手车商来说，避免了不应承担的责任，降低了运作成本，个别质量较差的车辆流入市场的可能性大大降低。不少二手车商表示，汽车“三包”的实施对二手车市场无疑是个利好，对于准新车有了质量保障，而二手车商也对五年内的旧车延长了质保，这无疑会提升二手车消费者的满意度，成为正规二手车商提升信誉、获得消费者及社会认可的保障。
对此，颜景辉认为，随着北京汽车消费不断成熟，加上汽车“三包”、二手车商的售后保障，二手车以旧换旧的比例也有望进一步加大。数据显示，京城二手车累计成交量超过新车销量16.35%，新旧车交易比例为1：1.16。其中二手车北京本地过户以旧换旧比例累计7个月超过60%，3、5、7月甚至超过了70%。
影响
二手车三包
《三包法》第十七条规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60，000公里，以先到者为准家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50，000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。只要在此规定内，即便是转手的二手车依旧享有三包权利。
带来更多车源
《三包法》在最后对退换产品做了简短的规定，表示退换产品再次销售时需要经检验合格并标示“三包退换车”，对此中国汽车流通协会相关专家表示，中国汽车流通协会可以将“三包退换车”等同于二手车，对于三包退换车的再次销售也可以按照二手车交易进行。这不仅拓展了二手车源新渠道，此源头的车辆质量也有了更多的保障。
促进发展
《三包法》基本明确了车辆产品质量问题所划归的责任，对于制造误差、运输损坏、展示损坏、维修不当等问题引起的汽车质量问题划归到汽车制造商、经销商、汽车维修厂等。车况评估鉴定更加透明，有助于二手车交易更加规范化、透明化，也为二手车市迎来更大的发展空间。
三一买的二手车怎么三包
汽车“三包”政策中规定，汽车产品包修期限不低于三年或6万公里。这也意味着，即使购入的是二手车，如果没有超出包修范围内，也都适用汽车“三包”政策。